春游家用MPV推荐 福特S-MAX的细节精彩

    如今，消费者购车已不再是只提代步这么低端的要求，外观、安全操作、汽车配置等等，都被纳入选车考虑范畴。对一辆汽车而言，获得一个让受众普遍满意的良好平均分，比某几项表现优异，一些环节大打折扣的“单科高分”，更容易让消费者买单，尤其是家用车！

    家用MPV车辆在外观上越来越注重引领时尚潮流，在推陈出新及其迅速的今天，怎样平衡时尚动感与大气稳重，同时兼顾第三排的空间成了众多家用MPV汽车厂商共同思考的问题。

    对于20-30万之间的MPV，消费者耳熟能详的大概是别克GL8、广州本田奥德赛、大众途安以及福特S-MAX。

    别克GL8在外观设计上延续以往的朴实可靠路线，简洁的线条，宽大的车身尺寸给人一种虎实感。

    新奥德赛在视觉上十分引人注目——优雅低调的外观风格被硬朗所替代，棱角分明的硬朗笔触雕刻出更趋前卫而概念化的前脸，不过，车头向车尾倾斜加大，特立独行的同时不免让消费者担心车身第三排头顶上的空间是否会被打折扣。

    途安是大众基于PQ35平台开发的紧凑型MPV，大气稳重的外观印象来自于大面积U型前脸设计。

    而福特S-MAX是来自欧洲福特的最新车型。它代表了福特汽车的全新设计方向，采用了纯运动风格设计，低矮的前脸、斜斜的大灯、平滑的车身、肌肉感的轮眉，不仅让这个轴距超过2.85米的大家伙显得并不笨拙，还将其动感和大气恰到好处的凸显出来。比起传统MPV，S-MAX 的车身动感更足，前后悬很短，富有张力的车顶弧线，都使S-MAX的整体观感非常新锐、年轻，非常适合注重动感气息的车主。

    看过汽车外观，我们从底盘上对比一下以上几款MPV车型。

    GL8的前悬最大的好处是不占用空间，但仅仅只是挂麦弗逊，未免让人有些失望。GL8后悬挂是非独立的扭力梁式，舒适性与多连杠以及其他独立悬挂还是存在着一定差距，不过，GL8座椅厚实，汽车整体结构硬朗，承载性好，减小了对其舒适型的影响。

    新奥德赛前后悬挂均为双横臂式独立悬挂。通过将底盘和重心以及离地间隙降低举措，使驾驶和乘坐的感受更接近于轿车。

    麦弗逊加多连杆是途安典型的标志。此套底盘结构在性能上与速腾比较并无太大差异，只是加长了轴距。然由于车高限制了其操控性，所以途安的操控也不运动，只能说打了一张中性的保守牌。比起屈服于MPV定义的新奥德赛和GL8，途安是运动的，但它不像S-MAX那样，有更多的操控性。

    福特S-MAX和沃尔沃S80共用一个平台，虽然这听起来让很多人膛目结舌，但这确实是一个事实。甚至有人怀疑是否两车底盘连悬挂都可以通用，从这个层面上讲，S-MAX绝对物有所值。除此之外，后复合多连杆悬挂让S-MAX操控表现很不错，刹车灵敏、方向盘指向精确、握感舒适、转弯侧倾小……扎实的底盘和精准的转向都让这款运动型MPV汽车的“运动”二字有了完美的诠释。另外，在变速器方面S-MAX标配了6速手自动一体式发动机，6个前进挡的变速器使汽车冲击和顿挫感都变得小一些，驾驶和乘坐的舒适性就会更好。

    除了外观、操作性，也有越来越多的车主朋友们会考虑汽车内饰，足够水准的内饰似乎象征着车主的良好品味。MPV车型追求的不是标新立异，良好的手感以及养眼的内饰材料更能吸引MPV车型潜在消费者。

    S-MAX的内饰金属感十足，亮晶晶的镀铬装饰彰显贵族品质，时尚、精致，如同一个性格外露的年轻人，这样的张扬相比在其他MPV车型中是难得一见的。尤其是S-MAX的百分百飞车油门式手刹系统绝对抢眼和令人震撼，有时有种凌驾飞机的错觉和快感！金属质地的中控台加上红白灯光的仪表，让S-MAX在夜间驾驶时，有十足的浪漫感觉。镀铬亮条处理过的四幅方向盘集成了对音响、车载电脑的控制，智能操作使许多消费者在看到内饰的那一刻就有了强烈的驾驭欲望！

    同时，对一款MPV车而言，一应俱全才是王道！高配的福特S-MAX拥有DVD 导、七寸的液晶屏、液晶仪表等等，在此值得一提的是S-MAX的多功能方向盘，将音量、选曲、调台、定速巡航、行车电脑等操作，都直接在方向盘上搞定，方便实用。除此之外，拥有福特 “座椅快速放倒系统”的 S-MAX，可以调整后排座椅，使其与地板在同一个平面上，如此一来，当感觉旅途疲惫时，可以伸直身板在后座上休息。而且，七座车型还可将第二排和第三排完全放平进行组合，按照不同的空间需要进行多达32种组合调整，仅仅是简单的折叠组合，完全不必进行任何的拆卸工作，行李空间就能这么方便地展示出来。另外，8只喇叭组成的车载音响也能为单调的旅途增添几分色彩。

    作为一个低调的高手，对于同价位的车，福特S-MAX不管是公务还是商务或者家里自用都是绰绰有余，值得推荐的一款。