涨涨涨，已经很难记清油价涨了多少级了，但是在笔者印象里从来没有听过油降价的消息，对于广大车主来讲，如此频繁的涨价还是有些难以接受的，尤其是那些SUV车主，每月又得增加不少开销。

    近两年我国汽车工业发展迅速，SUV车型不断推陈出新，但是高油耗一直都是SUV车型的噩梦，虽然一些厂家适时推出了城市SUV这个新概念，但是依然没能摆脱油耗这个阴影，城市SUV的油耗到底要低至什么样才够给力？华泰圣达菲给出了最佳答案。

    作为国内一家集汽车研发、制造为一体的综合性汽车企业，华泰汽车创业不久就和现代汽车合作，引入多款基于现代平台的SUV车型，尤其是圣达菲和特拉卡的引入，在国内SUV市场引起了不小的关注，而关注的中心则是其较低的油耗。

    除了油耗的优势外，圣达菲还具有乘坐舒适、动力强劲、操控性好等优势。与国内多数同级别SUV采用的非承载式车身相比，圣达菲采用国外大多数中高端SUV相同的全承载式车身，具有行驶平稳、噪音小、自重轻油耗低等多重优势，在保证内部空间的同时，更安全舒适。

    既然定位SUV，动力当然不能落后，圣达菲搭载一款来自罗孚技术的kavachi1.8T汽油机和两款来自现代原装进口的2.0L和2.7L发动机车型，无论动力输出还是油耗等均优于同级别其它车型，而华泰圣达菲2.0T柴油版车型，油耗更是低得惊人——比如近期在全国范围内举行的圣达菲节油挑战赛，使用圣达菲2.0T柴油车型的大部分车手均将油耗控制在了3L以下，尤其今年3月12日的郑州站比赛，挑战者陈先生竟以2.17L的超低油耗刷新了SUV油耗吉尼斯纪录，比09年长城哈弗节油赛创下的2.79L成绩还低1.6L之多，如此足见圣达菲雄厚的技术实力。

    强动力低油耗绝对是圣达菲一大卖点；而作为国内同级车型中唯一一款全时四驱车型，圣达菲无论前悬通过性、纵向通过性以及后悬通过性均优于同级别其它车型，爬坡能力甚至超越本田CRV。当然，在国内SUV车型中与圣达菲具有同样优点的车型也不在少数，只是他们售价往往要比圣达菲高出不少，而且在油耗方面也没有取得突破。前面笔者已经提到过，圣达菲旗下车型均采用先进的发动机技术，在保证超强动力输出的同时，还保证了更低的油耗。

    就当前国内汽车市场来看，普遍有一种这样的观点“排量越小越省油”。很显然，圣达菲已经用事实颠覆了这种观点，作为一款2.0排量的SUV车型，圣达菲凭借先进的动力系统，实现了动力性和经济性的平衡，这传说中的油老虎车型也能秀出令人瞠目的油耗，这也就是对圣达菲为何屡获环保大奖最好的解释。

    城市SUV，到底什么油耗才给力，无论2.17L还是3L都不是最佳的答案。一方面，作为车主很难有专业车手如此高超的节油驾驶技术，另一方面，就当前城市拥堵的路况而言，想降低油耗也不是容易的事。所以，作为城市SUV而言，如果能跑出轿车的油耗在笔者看来就是最给力的SUV。