广汽三菱是重组项目 审批不受政策限制

近日，获悉广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在接受媒体采访时表示“广汽三菱是重组，并不是新项目，因此不会受国家对新建合资工厂审批日趋严格的影响。”

3月10日，广汽长丰汽车股份有限公司发布了继续停牌的公告称，再次接广汽集团通知，就《合作备忘录》约定的广汽集团与三菱汽车的合作事宜，目前仍在向有关部门进行咨询、论证，尚未确定最终方案。

此前业界曾有消息称，由于国家对于新的中外合资汽车项目审批收紧，导致广汽三菱项目审批受阻。昨日，曾庆洪正式对此进行了回应。

他表示，广汽三菱是重组项目，并不是(合资)新项目，“广汽长丰中三菱持有的股份是14.59%，广汽29%，长丰21.94%，现在我们希望长丰退市，具体操作是先停牌，股比重新调整，退市之后(广汽)收购所有的股权，并通过后续重组之后，广汽集团和三菱汽车分别持有合资公司50%的股份。”

曾庆洪认为，这完全是股权的调整，现在的审批没有问题，不受政策限制。而对于是否已经通过了审批，曾庆洪并没有给出明确答复。

回顾：

广汽三菱即将启航

2011年1月14日，广汽长丰再次发出继续停牌公告，这是2010年11月以来，广汽长丰发出的第11个继续停牌公告。两个多月前，广汽和三菱签署合作备忘录，确定将通过进一步重组广汽长丰，最终设立广汽集团和三菱汽车分别持有50%股份的合资公司。长丰集团则将退出整车市场，专注于汽车零部件产业。

据张房有10日介绍，目前国家发改委已经对广汽三菱项目作出初步审批，应该很快就能得到批准。同时，广汽和三菱已经全面研究了合资公司细化操作方案，并启动了生产准备，包括厂房改造、产品和技术引进，以及商务谈判等合资公司前期工作。广汽还与长丰集团就进一步合作形成了统一方案。

在回答广汽三菱成立的时间表时，益子修也表示，合资公司计划于2012年上半年向市场投放第一款新车型。但他没有透露将引进的车型情况。据了解，三菱已经确定开放性的车型引进战略，只要中国市场需要都将引进。

张房有去年12月在接受南方日报记者专访时表示，入主长丰汽车，并进而和三菱成立合资公司，是广汽扩张战略的既定内容。猎豹品牌则会从广汽长丰剥离，成为传祺之外广汽的第二个乘用车自主品牌和生产基地。

广汽这一战略布局也和湖南发展汽车业的雄心达成一致。周强表示，“这是一个三方合作共赢的战略选择，也得到中央政府有关部门的支持。”借力于广汽重组长丰的机遇，湖南成为菲亚特、三菱在华主要基地，以及广汽的重点布局区域。

“尽快达到30万辆规模”

对于中国路一直走不太顺的三菱来说，广汽的界入成为其修正中国战略的“缘分”。益子修表示，广汽集团是优秀的企业，双方将尽快把合资项目发展起来，以改变三菱在华整车事业发展落后的局面。他特别强调，2011年第一次海外出差选择在长沙，显示三菱对新合资项目的重视。

“(广汽三菱)要尽快形成30万辆的产销规模。”益子修对湖南省委书记和新合作者说。他表示，“中国汽车市场今年将达到2000万辆的产销规模，“三菱的目标不能只是占有1%的份额，在中国的事业要尽快达到50万辆的水平。”

广汽长丰2010年销量达到约4.7万辆，三菱中高端SUV帕杰罗销量突破万辆。三菱另一参股企业东南汽车去年销量突破12万辆，但其中三菱品牌车型销量只占不到2%。近两年三菱主要靠进口车争抢市场，今年进口车销量达到2.5万辆，实现翻倍增长。但三菱要改变落后局面，战略重点显然只能是国产整车项目。

在张房有看来，三菱是非常开放的日本公司，在越野车和发动机技术上也很优秀。但三菱此前在中国合作关系没有理顺，一定程度上影响了其发展。