大家车网 2011-03-10 09:29 来源:新浪汽车 作者:薛冰5号
随着上海车展日益临近,比亚迪G3R也进入了上市倒计时。近日,在比亚迪深圳总部的专业试车场,比亚迪G3R进行了一次全方位多变路面的测试。这次多变路面的测试之后,比亚迪技术人员将会对底盘、悬挂、轮胎、其他部件等做最后调校。
首先是高速环形道测试。高速环形跑道是试车场的核心设施,线型复杂,由82个不同曲面组成,真可谓“曲线玲珑”。此外,每条车道的中心点在三维空间的纵横和垂直方向上的位置精度误差都是毫米数量级的,该项目主要测试汽车进行连续高速行驶时的性能表现。在持续高速的测试中,比亚迪G3R的表现很好,风噪、胎噪都控制得不错,驾驶的平顺性和瞬间加速等性能也比早期的比亚迪产品有了质的提升。
据比亚迪试车场工作人员介绍,G3R之前已经在这个跑道累计进行了约20万公里的测试,每回测试后,工程样车都要被研发部拆解,用来检测核心部件的磨损程度等重要数据,以改进量产车的品质。
本次试驾的1.8L CVT车型搭载BYD483QA发动机,在动力性和可靠性方面都有了很大的提升,直线加速测试中,0-100KM加速进入了12秒区间。作为一款主打家用市场的两厢车来说,这个成绩已经相当理想了,而更加详细的动力参数将后续公布。
颠簸路面主要测试车辆悬挂、减震对于颠簸路面的过滤程度,能否令驾乘者在“搓板路”上也能拥有舒适感,毕竟,没人想驾驶时还在极大的颠簸中前进。测试时,G3R匀速通过颠簸路面,过程中缓给油不刹车,悬挂对震动的吸收效果很不错,颠簸状态下的异响也非常小。
从具体感受来看,G3R的底盘调教风格与G3基本相同,属于偏软的类型。前麦弗逊、后扭力梁式的结构,其既平稳又舒服。在通过颠簸路面时,传递到驾乘仓的震动并不强烈,配合厚厚的椅垫作进一步吸收,保证了G3R家用车定位所具备的舒适性。对于驾驶者来说,方向盘也可传递丰富、清晰的路面信息。
在涉水环节中,面对50厘米水深的坑洼,比亚迪G3R轻松通过,在“起飞”和“降落”阶段中车身表现较为正常,说明车身刚度和底盘承载能力都很不错。虽然不能用SUV的标准来衡量,但是G3R的通过性在家用两厢车中已经算是很不错的了。
爬坡测试中,G3R在1500rpm左右就可以获得充足的加速动力。行驶过程中有意打开空调测试了一下,G3R此时爬坡依然有力,跟没开空调时差距不大,爬坡没有任何阻滞。可以说,作为一款家用车型,G3R的动力算是不小的惊喜,足以让人在工作之余释放激情。
关键词:比亚迪G3R 责任编辑: 许乐天
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
0.00 秒 | 0.00 米 | 7.90 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:王斌 |
9分 |
比亚迪一贯以低价格、高配置著称,G3R也是如此。G3R配备了该级别车型中比较少见的智能化配置,内饰的用料及整车工艺都较之前有很大的提升,但对比看来还需进一步细化;漆皮薄、底盘硬等小毛病依然存在。但是总体来说,性价还是比较高的。 | |
评测编辑:梁世宏 |
9分 |
最大优点:色彩亮丽,车型时尚,做工精细度有所提升;内饰简洁明雅;配置较丰富;空间宽敞;操控更为灵动、舒适;提速快;油耗及保养费用方面让人比较满意。 最大缺点:全系取消雾灯;车门不紧、灯箱线路短路及底盘硬等小问题依然存在。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
从外观上来说,比亚迪G3R色彩靓丽车型时尚,得到了年轻网友的青睐;内饰简洁明雅,制造的精细度较以往有大幅度提高;配置较丰富;空间宽敞,座椅厚实包裹性加强;操控较之前更为灵动、舒适;在动力方面,1.8T提速较快,反映灵敏;油耗及保养费用方面让人比较满意;全系取消雾灯,使多数网友感到不满;车门不紧、灯箱线路短路及底盘硬等小问题依然存在。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |