青年莲花从整车进口和CKD方式生产销售的两厢竞速和三厢竞悦车型，到之后国产版本统称为莲花L3车型，实际上都是在马来西亚宝腾的Gen-2车型的基础上换标而已。而接下来将要发布的L5车型才是真正意义上的青年莲花自主研发车型，毕竟作为一个自主品牌，如果还要承受额外的技术装让费用，抗衡国内对手们的竞争力自然会受影响。

    之所以迟迟没有上市，应该是青年莲花对这款真正意义上的首款自主车型保持了相当谨慎的态度，力求精益求精，也寄希望于更多新款车型的推出，改善目前青年莲花略显低落的销售格局。之所以这样说，是因为在此之前，两款L5车型就已经曝光出“大嘴版”和“小嘴版”两种不同前脸风格的车型，但今天曝光的最终定妆版车型，前脸设计再次发生了变化。

    新的前脸风格除了配置在今日谍照上曝光的掀背版车型上，同样也会运用在三厢版车型上。新款进气格栅或许将其称为“中嘴版”比较形象，因为其尺度刚好介于之前的“大嘴版”和“小嘴版”之间，此外下部进气格栅也有一定幅度的小改，同时加入了LED日间行车灯等新款配置。

    进气格栅除了边框，连格栅也采用了镀铬装饰，此外车窗边框、仪表框等都加入了镀铬装饰。尾部有LED灯组以及C型的LED示廓灯，车内装饰也在车门、中控台及方向盘辐条加入很多银色装饰面板，延续了青年莲花品牌时尚、运动的一面。

    尤其是掀背版本，应该说在国内竞争对手并不多，相同类型风格的车型也只有马自达睿翼轿跑和名爵MG6，但定位都要在莲花L5之上。而L5车型大溜背的尾部设计，还颇有几分奥迪最新发布的A7车型的风格，相当能够彰显车主的个性。

    虽然是相同的车型平台，但毕竟轴距明显加长后，也将带来整备质量的明显增加，L5车型平均质量要超出L3车型50kg左右。从资料中我们也注意到，L5车型实用了与L3车型相同的S4PH发动机，不过为了体现对两个不同档次车型的动力差异，L5车型采用了不同调校版本的发动机。

    莲花L5所使用的S4PH发动机和L3车型一样，依然是采用马来西亚进口，即宝腾Gen-2的生产厂家马来西亚国家汽车工业有限公司。但L5的发动机采用不同调校，动力性能要更好一点，最大功率从L3车型的82kw/6000rpm提升到了93kw/6500rpm。最大扭矩也从148Nm/4000rpm增加到149Nm/4500rpm。

    从本质上来说，莲花L5比起L3并没有太大的实质性技术进步，但毕竟车身尺寸进一步放大，相信随着定位的提升，在配置的丰富程度上，L5车型也将超越L3车型。因而在价格上，预计L5车型会有所 提升，但不会拉出太大的差距，预计会在10-12万元左右。