早在去年216期新车准入目录中的新瑞虎申报表中就有新瑞虎搭配1.6DVVT二代发动机的目录申报资料，但其上市日期奇瑞官方始终都是讳莫如深，虽有目录资料证实其匹配计划，但是实车方面却是从未曝光过，不过借助偶然发现的碰撞车谍照，终于证实其实车的存在。

　　外观造型不是此次拍摄的重点，毕竟已是上市车型，与目前在销的新瑞虎在外型上完全一致，涉及碰撞本身，则是厂家上市前根据国家相关法律法规做的强制性碰撞测试，这方面只是一个针对性的测试，不会象C-NCAP那样对外公布碰撞结果，对于消费者而言也没有探讨的必要，只要能达标即可上市销售，目前诸多厂家都能轻松应对过关。

　　注意图中侧开门上的“监督检验”字样，这正是来自于天津汽车研究院的国家轿车质量监督检验中心，与C-NCAP同属一个机构，但各自的职能划分还是非常明显的，这个细节非常值得关注，既然是上市前的国家强制碰撞测试，那从另一方面证实此车起码在近段时期内有上市的打算，再结合目录资料来看，不排除今年上半年奇瑞计划将新瑞虎1.6DVVT车型推向市场销售的可能。

　　本次谍照最大的亮点则是发动机舱布局的曝光，虽然发动机舱因碰撞导致扭曲变形，并且发动机明显下沉，好在发动机本身并未受损，外观也保持完整性，一眼就能看到整个发动机的外特性与近期刚刚上市的A3 1.6DVVT发动机完全一致，奇瑞最新推出的二代发动机除了我们熟知的DVVT技术的应用外，在外观方面最容易辨认的就是塑料进气歧管的应用，此外还有就是发动机缸盖颜色为黑色，非常易于辨认。

　　发动机本身就不做过多的介绍，这可以参考奇瑞A3 1.6DVVT的参数指标，新瑞虎在216期目录中一共申报了多达五款动力配置的车型，分别是1.6L、1.6S、1.8L、1.6DVVT四个汽油机，1.9D柴油机型一款，而目前上市的只有1.6S、1.6L与1.8L三款动力型号，1.6DVVT与1.9TDDI柴油并未上市销售。

　　相比老款车型，Facelift版本车身宽度与高度保持不变，但长度增加了105mm，不过整备质量上并未增加，这主要是整个尺寸的增加都集中到了前机舱上，更多的还是外观型面上的调整，发动机方面拿已经上市销售的1.6S来做对比，虽然动力数值落后与1.6S，但是整备质量上减轻了60公斤，对于日常使用而言完全够用，特别是DVVT发动机本身具备的省油特性不是1.6S所能比拟的，有近0.7L/100Km的油耗差距，这还只是厂家本身申报的数据结果，实际差距因人而异可能会更大。

　　此外匹配1.6DVVT的另一个好处则是自动档的解决，目前奇瑞A3、瑞麒G3都有望推出1.6DVVT+CVT的组合配置，侧面证实所有计划搭配1.6DVVT的车型都有望匹配CVT变速器，解决奇瑞自动档车型匮乏的问题。

　　涉及上市日期奇瑞方面并未明确，因此各项判断难以下结论，元月奇瑞方面曾小批量生产过一批，不排除是为上市前做的试产车型，最乐观的预计是在上海车展后上市销售，关键是要看整个1.6DVVT生产线的产能是否能同步跟上甚至扩大，否则整个A3系列就有可能完全消化掉本就不多的产能。