佛山项目获批 大众汽车南方战略提速

佛山项目获批 大众汽车南方战略提速(2)

    而一汽大众销售方面的相关人士则向上海证券报否认了这一说法。“2009年以来，一汽大众已经饱受产能不足之苦，新扩建的成都工厂要到今年9月才能投产，至少明年才能‘借上力’。而佛山项目按照规划要到2014年才能实现36万辆的产能。大众汽车在中国市场的产能设计还远远不到过剩的程度，相反，产能不足问题要到2014年佛山工厂正式投产后才能缓解。”

    据上海证券报调查，佛山项目迟滞的真正原因在于，自主品牌和新能源车已经成为中国汽车产业任何新项目投产的两大先决条件。而一汽大众佛山项目的上报方案中缺少这方面的内容。

    据资深汽车观察人士分析，汽车产业是中国的支柱产业，未来必须要具备与国际厂商分庭抗礼的能力。就像中国的家电行业，国际家电巨头虽然占据了高端市场，但中国也有自己的家电制造企业，并在国内、国际市场上占据了一席之地。可以说，中国家电业的初步成功已经成为汽车业学习的标杆。因此，国家有关方面从做强中国汽车工业出发，希望新的汽车项目能有自主品牌或新能源汽车。

    更重要的是，2011年是“十二五”开局之年，就回归理性的中国汽车业来说，随着新产业规划的出台，行业发展方向也将做出调整。“十一五”期间，中国虽然成为全球第一大汽车市场，但销量增长难掩能力欠缺，中国汽车自主创新能力仍然不强，技术空心化依然存在，新能源汽车战略背后的技术水平差距还很明显。

    截至目前，本田、日产和通用等汽车巨头都已面向中国市场推出了各自的自主品牌。而德国大众汽车并不像日系合资企业那样急于推出自主品牌，是因为大众汽车的两家合资公司目前分别拥有捷达和桑塔纳这样经久不衰的紧凑级轿车。在A级车市场，一汽大众和上海大众又分别拥有宝来、速腾和朗逸、斯柯达明锐等明星车型。2010年，大众汽车在华销量已达192.35万辆，其中两个合资企业一汽大众和上海大众分别实现86.99万辆和100.14万辆。这比大众汽车“2018年在中国市场的销量为200万辆”的目标几乎提前了8年！

    2009年底，大众汽车联合上海大众和一汽大众共同发布了南方战略，根据大众中国的预设，一旦大众汽车在中国成功实施南方战略，未来大众汽车、奥迪、斯柯达等三大品牌在中国南方市场的年销量可从现在的15万辆提升至50多万辆。大众在南方市场12%左右的市场占有率也将提升到全国平均水平，即18%~20%左右。

    众所周知，南方市场一直是日系轿车品牌的天下。从日系车在华南的细分市场来看，广汽合资企业旗下热销的车型基本都为中低端合资品牌。大众能成功进入南方市场，无疑将对日系车企造成巨大冲击。

    目前顺应国家的发展策略，一汽大众的佛山项目将加入自主品牌元素。

    1月21日，大众汽车中国总裁倪凯铭首度表示，大众汽车正计划开发仅面向中国市场的自主品牌。据大众汽车一位内部人士向记者透露，目前大众汽车在打造自主品牌方面有两个想法。思路一，在现有车型的基础上进行改造，把成本降下来。如新宝来，朗逸等，改造后的价格将在7万元以下；避开与现有车型的直接竞争；思路二，不排除向合作方——一汽集团买一款成熟车型作为大众汽车的自主品牌。如果能购买到像一汽集团旗下夏利这样连销售网络都成熟的车型，对大众汽车来说是比较理想的。

    而业内人士更看好上海大众打造自主品牌的能力。“上海大众打造自主品牌的基础不错，将有望推出一个全新的自主品牌。”

    无论如何，大众开发的自主品牌将避免与其现有车型直接竞争，主要市场是广大农村和二、三线城市。

    而在新能源车方面，1月25日，倪凯铭向记者表示，大众汽车集团在三年前就开始研发电动高尔夫，技术方面已经考虑成熟。2013、2014年将在中国生产这款车。