情人节再造访 国产路虎或落户长城汽车

    路虎将在中国国产的消息一直扑朔迷离，2011年情人节的一则消息令路虎国产计划逐渐清晰。2月14号，路虎高层一行参观了长城工厂，双方的保密工作十分严格，这已是路虎第三次造访长城，但这次，双方选择情人节这个时机再次洽谈是否另有深意呢？

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    据悉，我们绘制了捷豹路虎产品在华的生产计划方案，需要指出的是，由于这个方案还处于洽谈期间，并且奇瑞汽车对于路虎国产的渴求丝毫没有减弱，所以未来路虎花落谁家还存在不小的变数。

　　2010年路虎中国销量翻番达到约23500辆，中国成为仅次于英、美的第三大市场，中国市场的强劲表现也使路虎在塔塔手中实现盈利。中国市场的巨大潜力使得路虎国产的动力越来越大。

　　不难发现，长城的发展需求在多个方面与路虎的国产诉求相互契合。首先，长城天津工厂毗邻天津港交通便利，新工厂可以按照要求进行设计能够满足路虎的5万辆国产需求；其次，长城SUV在中国市场畅销多年，对于SUV，长城深喑其道；其三，长城SUV产品以十几万元低端为主，渴望学习先进管理、先进技术等提升实力；其四，路虎在中国建设发动机工厂的可能性不大，需要合作伙伴拥有先进发动机开发能力，而长城高性能缸内直喷发动机已点火成功。

　　据悉，路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%，最终达到60%。这将大大降低产品价格。

　　2010年5月，塔塔CEO首次表示路虎捷豹在中国生产计划，路虎捷豹由此拉开中国合作伙伴的挑选之旅。随之引来的是媒体的诸多猜测，长安、吉利、美亚、奇瑞等先后被爆与路虎捷豹管理层进行接触，其中作为潜在合作对象——奇瑞被炒的最为火热。

　　诚然，作为中国最大的自主品牌企业，奇瑞的吸引力不足小视，但是由于各种原因，奇瑞对核心技术渴求及对话语权的掌控愿望非常强烈，遍数历来与奇瑞谈合作的克莱斯勒、菲亚特、量子等项目皆因此陷入僵局。而对于仅仅想寻找代工伙伴无意与技术合作的路虎，与奇瑞"结为连理"只能是人们的美好期盼。

　　在人们的眼光都聚集在奇瑞等企业时，却忽视了另一家自主企业——长城汽车，这家依靠皮卡和SUV崛起的自主新星，也被路虎列入谈判计划。

　　2月14号，路虎高层一行参观了长城保定工厂，双方的保密工作十分到位，因为这已是路虎第三次造访长城。

　　不管路虎在中国合作伙伴是谁，路虎的国产对中国消费者都是一场值得高兴的事。