未来有多远？交通部称未来将取消二级公路收费

日前,“368万天价高速公路收费案”再一次让舆论聚焦在收费乱象上。河南平顶山市检察院决定撤回对该案的起诉,交由公安机关补充侦查。但法院和检方连续针对时建锋案的表态,并不能够完全消解公众对这个离奇事件的疑问。368万的天价过路费是如何算出来的?哪些是合理收费?按这么高的收费,运输户怎么活?这个案子,普遍被认为是国内公路高收费、乱收费的一个缩影。

1月18日,在国务院新闻办举行的新闻发布会上,面对高速公路收费的提问时,交通运输部副部长翁孟勇说：“有关高速公路的收费问题,我们非常理解广大人民群众对此事的关注。因为公路本身就是带有公益性,而且公路的收费关系民生。但是,收费公路政策在中国已经实行了很长一段时期,可以这样说,没有收费公路的政策,就没有中国交通的现状,也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。”

据报道,目前全世界14万公里的收费公路,其中有10万公里在中国,占了全世界的70%。如果说初建时期的收费模式,缓解了当时资金短缺的难题,对于集中力量促进公路建设、让公路建设跨越式发展起到了积极的作用,那么建成后的“收费绵绵无绝期”则是饱受百姓诟病的问题所在。一些高速公路早就收回了成本,还在巨大的舆论压力“顽强”地征收过路费。每一条路造价多少,何时已收回成本,每年的维修费用是多少,收费究竟去向何方……公众基本无从得知。

到2010年年底,我国已经在17个省全部取消了政府还贷的二级公路收费站点,撤销站点1723个,总里程9万公里。而交通运输部副部长翁孟勇更是在接受媒体采访时表示“目标是将来要全部取消二级公路收费”。“在研究逐步建立一个稳定的、低标准的收费系统,这个收费使老百姓能够承受。”我们期待这些让利于民的政策,尽快“研究”个明白,尽快落实起来,让广大民众早日脱离公路高收费、乱收费之苦。这才能让民众真正享受公路大发展的成果。