奇瑞旗云6/新索纳塔 全新一期新车目录(4)

    奇瑞旗下全系列都已经达标节能减排优惠目录，再度申请的意义不大，唯一省下的解释就是近期暴光率超多的旗云E系列，看似多了一个字母“E”，其实就是针对现销版旗云的规划调整，其中最为重要的一个环节就是全面整容，目前信息提示的旗云2、3以及东方之子的facelift计划全部都有谍照公布。

    此次FL版规划更为注重的还是协调一致性，特别是进气格栅方面的一致性，以此来表明家族化趋势，当然受限于车型本身的基础轮廓，无法全面协调一致化，请注意目前公布的三款车型的外观造型，基本上能够清晰辨认的就是进气格栅的一致化家族造型。大灯方面根据各自的造型轮廓做了适当的调整，不过旗云3FL与东方之子FL的接近度通过谍照初步看非常接近。

上图为旗云2

    另一个重新规划的方案应该是通过排量的不同来协调一下各自的市场定位，SQR7151不算陌生，曾是旗云3 1.5L与旗云2 1.5L的共用编号，而SQR7163则是旗云3独有的编号，并且发动机是1.5L的升级版本，排量由原先的1497mL扩展至1552mL，排量增幅不大，很自然的功率数值提升也不大，只提升了1Kw，但是目前并未透露扭矩数值，这才是重点之一，另外近期公布的旗云3 CVT测试车不排除装配的正是这台1.552L的发动机。另外需要特别强调的是目前旗云2FL与旗云3FL已经完成前期碰撞测试，先期申报目录的可能性非常非常大。

上图为东方之子

上图为旗云3

    至于SQR7200编号，虽然旗云3也可搭配，但是计划纳入旗云体系内的东方之子到是更为合适，当然还有一个车型我们不能忘掉，就是近期刚刚曝光的SQR7200J26车型，这是最新开发的全新车型，设计编号为B16，初期计划是以旗云6的命名上市，先计划可能有变，但也不排除按原计划上市的可能，一切都还存在诸多不确定的因素。

    目录中出现的车型有个问题值得关注，就是发动机环节，出现了与G5相似的问题，目前G5 2.0VVT版本已经在各地4S店铺货，但其目录中的动力总成依然是SQR484F型的，与本期出现的B16车型情况一致，是否意味着G5上搭配的2.0VVT发动机直接借助老动力总成目录上市销售？如若这个假设成立，也就间接的证明B16目录申报中的发动机正是2.0VVT型，当然不排除依然是2.0NA型发动机的可能性；除此之外，适合搭配B16的动力总成还有1.8DVVT二代发动机，1.6S、1.8T等汽油机型，当然这一切都要视市场需求而定。

    发动机方面历来不是奇瑞的短板，甚至可以说是泛滥，由0.5L至3.0L各个排量都被塞的密不透风，甚至在一些重点排量上出现几个品种，例如1.6L就有单顶置16V的SQR477FD型，双顶置16V的SQR481F型，还有机械增压的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT发动机，未来还将推出1.6TGDI型，如此庞大的动力产品线却缺乏相应的自动变速器可供匹配，发展有些畸形，好在奇瑞已经注意到这一软肋，目前已经开展多个测试计划，除了国产化4AT变速器、自研CVT、6AT这几种措施外，针对目前的短期断档问题，积极应对，采取外购的措施来弥补这个暂时的缺陷。

2011款瑞麟G5

    目前奇瑞旗下搭配自动档的车型依然不多，而搭配自动档的发动机更是稀缺，目前小排量中只有0.8L、1.0L、1.3L搭配AMT变速器，而2.0L以下排量只有1.8L拥有自动档，并且有AMT、4AT、CVT三套匹配方案，明显是在寻找最佳匹配方案，而2.0L以上排量目前上市计划中只有2.0T搭配的5AT变速器，是外购而来，近期谍照与目录信息都表明，这个5AT变速器得到了比较广泛的认可，计划延伸至1.8T外，最新的目录资料则表明奇瑞还计划将其匹配至1.8L与2.0L自然吸气型发动机上，当然型号上相比2.0T匹配的5AT有些数据上的调校，另外由发动机本身型号分析，这并非1.8DVVT与2.0DVVT发动机，研发项目申报的可能性更大，其匹配测试结果可能会移植之相关车型上，毕竟瑞麒G5本身的整备质量已经达到1.58吨，加上自动档多出的40多公斤，1.8L与2.0L的动力性能明显偏弱，再加上近来自动档档位升级成为热点之一，5AT相比4AT带而消费者的心理暗示作用更强烈一些，最起码多个档位提升了齿比的绵密性，在急加速上的平顺性也能得到一些体现。