大家车网 2010-12-19 09:32 来源:汽车点评网 作者:谭明
[大家车网 点评] 作为车展前关注度最高的车型,新POLO的价格终于在12月19日公布在大家面前——8.59万的最低价比老款贵了100块,而最高12.39万的则比老款要上涨了5900元。
新POLO上市,这款备受关注的新车能否经受住中国市场的考验?
考虑到老POLO在市面上的优惠价格,这次POLO的换代,价格成本的上涨可谓不小。新车上市的新鲜感过去之后,随之而来的更多的是疑虑——这款新车的变化是否值得这样的价格提升?
我们不妨先来看看新POLO都有哪些新颖亮点:
这个前脸,有多少人会误以为这是高尔夫6
这个也不知道该算是亮点还是设计师的偷懒,反正在上市之前,就有很多朋友称新POLO为小号高尔夫,再看看一同上市的新途安——对于那些追求个性的朋友来说,大众家族全部一样的前脸是个很困扰的元素吧。
和外观一样,内饰的变化也只是家族式的系统升级,这个的好处就是只用上一款车,你就几乎能熟悉全部大众车的功能按键——只是用久了难免有些审美疲劳。
内饰不少地方都有所精简
做工严谨精细是德系车最值得人称道的一点,但在车内使用的材质上,上海大众没有给我们太多精细,你在车里能摸到的大多是磨砂塑料和绒布包过的硬质件。而在车门密封条上,老款的密封橡胶圈也被精简为了单片的密封条,还只报过了车门的上半部分。
车门密封条都缩水了
新POLO轴将距增加到2470mm,比现款POLO延长了10mm。车身尺寸,新POLO比上一代车型长54mm达到了3970mm,宽度增加了32mm达到了1682mm,另外整车高度下调了12mm,为1453mm。
车内空间相比老款没有多少明显优势
轴距的变化决定了新POLO的车内空间不会有突飞猛进的变化——和老款差不多,满足一家三口乘坐足以,但对于身材高大者而言会略显局促。大众更多的是在细节设计上用工夫,让人感觉颇有前几年日系车的感觉。
大众当年率先主打“平台”这个概念,到了这几年则逐步淡化,又开始说起了“模块化生产”。新一代大众Polo将采用PQ25平台,这个我们并不陌生,斯柯达晶锐就是这一平台的产物,相比PQ24,最大变化无非是“加长”、并且支持四驱系统——对于国内消费者而言,这两点变化的好处恐怕一时半会还无法享受到。
动力方面是最让人失望的部分:新Polo沿用现款车型的1.4L和1.6L发动机。参数输出方面,1.4L发动机63kW/5000rpm的最大功率和现款车型一致,最大扭矩132Nm/3750rpm相比现款小幅提升了2Nm;1.6L发动机77kW/5250rpm的最大功率相比现款77kW/5000rpm转速有所提升;峰值扭矩输出保持一致。
新POLO的动力系统和老款没有变化,只是调校略有不同
消费者期待的1.2TSI搭载7速DSG双离合变速器车型则有可能在日后引进内地市场——以目前新POLO全系的定价而言,恐怕1.2TSI车型的价格会赶超不少紧凑型车。而三厢版车型则有望于明年下半年在国内市场上市。
大众的产品不愁卖——君不见国内加价的,多半都贴着“VW”的标志。对于这个最早进入国内平民家的德系品牌,国人有种日积月累而来的信任感:捷达的皮实耐用,帕萨特的商务、舒适,老宝来的操控,都有不少口碑——这也许成就了如今大众越来越不厚道的“本钱”,相比同级车贵出一筹的价格不说;早已该淘汰的产品继续在中国销售、以多代同堂的策略竞争销量不提;换代也越来越省事,更是让人寒心。
这不由得让我心生疑虑:新POLO,靠着祖宗的余荫,能打动越来越精明的中国消费者么?
责任编辑: 许乐天