油耗，最近成为了有车一族们在茶余饭后必谈的话题。这油价到底要涨到何时才是个头？

    不断加重的用车成本让汽车的油耗更是成为了消费者买车时最为关心的问题，而站在油耗风口浪尖上的SUV车型受这真风波的冲击更为强烈，不少消费者由于过重的使用成本转而投向购买轿车，如果迹象拥有SUV宽大的车身，又想让油耗不那么刺激“自己的神经”，这个矛盾的问题，该如何解决？这个时候兼备了SUV性价比之王优势于一身的圣达菲2.0L柴油版就用事实向你证明，SUV也可以很省油。

　　在圣达菲柴油2.0T上市伊始，在全国范围之内就展开了一场与奇瑞QQ之间的油耗对决，圣达菲柴油版在比赛中力压奇瑞QQ的油耗表现，甚至在部分城市开出了3L/100Km之内的出色成绩。与其他同级别SUV动辄15L左右的油耗相对比，圣达菲2.0T柴油版在保证了节约能源的前提下，并未以牺牲发动机功率以及排量为代价。

    据2010年初国家工信部权威公示的油耗显示，搭载2.0T柴油发动机的圣达菲，油耗仅为百公里6.2L，油耗表现可谓相当出色。当然在这样的成绩背后，就是这台全进口的2.0T柴油发动机。

　　这款发动机应用了世界领先的CRDi和VGT技术，实现了节油、环保、舒适等诸多方面的历史性突破。这款改进的高压共轨柴油直喷系统，不仅实现了燃油喷射压力加大的目的，而且通过ECU电脑灵活精确控制油量，实现了燃油喷射压力的稳定。

    华泰圣达菲柴油发动机获得了更强劲的动力、更高效的能耗，噪音同时得以降低，尾气排放达到欧Ⅲ标准。如此，圣达菲不仅可达到共轨柴油直喷，燃油的充分燃烧，而且尾气的净化排放也是无可比拟的。

　　另一核心技术便是别出心裁的在柴油发动机上增加了VGT可变截面涡轮增压技术，这一技术的面试彻底的打破有史以来了柴油车动力比不上汽油车的说法，它将实现平稳、强劲的动力输出。

    VGT系统增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度，在高速时让导向叶片张开，加大与空气的接触面，减缓涡轮转速。低速时则缩小导向叶片角度，提高涡轮转速。如此一来，可让发动机在任何的转速下，维持稳定的增压值，消除了传统涡轮增压器低转速时的“涡轮迟滞”现象，保证强劲的动力稳定输出。

　  华泰圣达菲2.0T柴油版让SUV的强劲动力和经济型油耗这两个互为矛盾体参数得到了统一，在油价不断上涨的背景下，向国内SUV市场提供了一条“突围”的道路。