江铃轻卡双管齐下 销量同比增长48%

    纵观2010年轻卡市场，传统高端轻卡霸主——江铃汽车通过大规模的产品宣传攻势，并同咄咄逼人的市场措施，使江铃轻卡成为今年市场上关注度最高的车型之一，记者通过江铃汽车季报也了解到，江铃轻卡整体销量依然保持增长，据统计，1-11月JMC系列轻卡销量突破6万台，同比增加48%，大大超过行业平均水平。

    江铃轻卡品牌刘让坡经理告诉记者，江铃轻卡今年的高速增长，主要得益于轻卡整体市场规模的扩大及江铃公司营销策略的正确组合：一方面通过价格的调整大幅提升产品性价比，抢占中端轻卡市场份额；一方面及时推出符合市场发展趋势的新产品，进入新的细分市场参与竞争。

    轻卡市场一直以价格区分高、中、低端产品。一般来说，价格七万元以上称为高端轻卡。江铃则是这个市场的长期霸主，不仅是因为产品价格属于七万元以上区间，更重要的是品牌好、质量稳定、性能优越、服务完善、产品综合价值高。与之形成鲜明对比的是，部分原中低端轻卡厂家趁市场波动大打价格牌，期待通过高价位来树立自己的高端品牌形象，产品品质、服务等却没有本质提升。

    2010年上半年，江铃汽车重拳出击，江铃顺达直降1万，最低6.18万起，在高端轻卡市场价格普遍上涨的情况下，价格其实已经大大低于许多非五十铃血统的车型。配置五十铃技术的4JB1欧Ⅲ发动机、产品优良的品质与质量保证、国内商用车行业一流的售后服务，让消费者切身体验到“超越价值”的实惠，再次掀起五十铃技术的高端轻卡普及风暴。

    江铃经销商王经理告诉记者：“在价格普遍上涨的国Ⅲ时代，让中价位轻卡用户仍能够享受高端品质、经济实用的五十铃血统的轻卡产品，是顺达超值版推广的重要目标之一。在保持省油、耐用、环保、安全、实用等一贯品质的基础上，以6.18万元的超值价格，强力进入中价位市场，那些伪高端的市场空间必定被压缩，而消费者获得江铃这样高端产品的门槛却更低了，江铃顺达想不畅销都难”。

    物流效率的高低主要取决于两个因素，一是提升管理运营水平，提高运载频率，减少空载。但这与整体经济发展水平习习相关，在以个体挂靠为主的当代物流运输业很难本质性改变；另一方面就是提升运输工具本身的效率，既要高速重载，又要省油耐用。

    短期看来，后者似乎更具备可操作性。拿国内中距离城际物流运输行业为例，国际化背景的商用车企业不断加入市场竞争，通过提高物流工具效率，促成了整体运营效率的较大提升。以“省油耐用”著称的江铃汽车，近期推出的高效物流中卡——江铃凯威系列就是这一趋势的代表。

    江铃凯威锁定300-500km之间的城际物流用车，覆盖4500、4750两个轴距，匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机，4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。

    而最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘，使得江铃凯威当之无愧成为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王，省油耐用专家”。

    带着几许好奇，记者在一群咨询凯威的客户中，采访到从事物流运输行业的王先生，谈及为何想购买江铃凯威时候，王先生道：因为是江铃品牌，与五十铃和福特的合作背景，产品肯定是高速重载、省油耐用的，江铃的服务一直不错，买得放心，用得也舒心。