沃尔沃降价很给力 计划将放弃高端市场

沃尔沃降价很给力 计划将放弃高端市场(2)

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    重新调整沃尔沃品牌定位是现实市场的选择，实际上，由于销量上的差距，沃尔沃早已远离豪华车第一阵营。

    2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，而同期宝马奔驰全球销量都超过百万辆；在中国，2009年沃尔沃销量2.4万辆，同样远不及它一直追赶的奔驰(6.85万辆)、宝马(9万辆)和奥迪(15.7万辆)。2010年，中国豪华车市场高速增长，宝马奔驰销量均出现翻倍式增长，这种差距还在持续拉大。

    史蒂芬·雅各布不再紧盯奔驰宝马的说法，表明沃尔沃正在正视这种差距。

    据悉，预计沃尔沃汽车2010年全球销量为38万辆，雅各布期望10年内将销量翻倍，计划在2020年达到80万辆的年销量目标。在中国，李书福希望沃尔沃五年内达到20万辆年销量。沃尔沃如此急于冲量，是因为在汽车业规模是利润的保障，而只有适当放低身段，销量才能如计划般如此快速提升。否则，沃尔沃扭亏计划可能成为空谈。

    据沃尔沃中国公布的最新数据显示，今年1～9月，沃尔沃汽车中国销量同比增长52%，而全球销量同比增长12.5%。沃尔沃轿车在今年第一和第二季度，分别获得了4900万美元、5300万美元的税前经营利润。

    最新数据显示，沃尔沃在三季度同样实现了盈利。现在，沃尔沃的目标是实现全年盈利，为了这一目标，沃尔沃的价格战可以理解；为了2020年80万辆目标，沃尔沃放弃豪车路线亦在情理之中。

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    2009年，沃尔沃全球汽车销量为33.5万辆，而同期宝马奔驰全球销量都超过百万辆；在中国，2009年沃尔沃销量2.4万辆，同样远不及它一直追赶的奔驰(6.85万辆)、宝马(9万辆)和奥迪(15.7万辆)。