预计售24万起—斯柯达昊锐旅行版将引进

　　在四月的北京车展期间，斯柯达首次公开展示了昊锐旅行版(superb Combi)，其用意非常明显，就是为了试探国内消费者的反应。而反馈的结果，似乎让斯柯达公司颇受鼓舞。不久前闭幕的巴黎车展上，斯柯达领导层明确表示，已经正式考虑以原装进口的方式，将昊锐旅行版引进国内市场。紧随其后的，将是明锐旅行版(octavia Combi)。

　　斯柯达昊锐旅行版将引进刚刚公示的昊锐旅行版国内申报图纸表明，这个蓄谋由来已久。实际上，去年秋天，新一代昊锐旅行版，在法兰克福车展上正式亮相后不久，斯柯达就已经在国内开始了前期的准备工作。由此可见，昊锐旅行版投放国内，基本已成定局，何时进入，只是时间问题。因为暂时没有看到相关的新车型申报资料，估计最近3个月内上市的概率较小，最佳时机，应该就是明年四月的上海车展前后。

　　斯柯达昊锐旅行版将引进昊锐旅行版，基于大众的PQ46车型平台打造，与国产迈腾和进口帕萨特B6旅行版属于同一代产品，只是轴距有所加长。

　　昊锐旅行版的前脸设计，基本延续了昊锐轿车版的造型风格。直瀑状中网隔栅轮廓柔和，上缘修饰了粗大的镀铬装饰条，醒目的斯柯达车标悬挂正中。犀利的弧形鹰眼大灯，内嵌带透镜的晶钻灯组。前保险杠、下冷却进风口和雾灯的设计思路，也与昊锐如出一辙，二者的车身前部难分伯仲。

　　斯柯达昊锐旅行版将引进昊锐旅行版的长度和宽度，与三厢轿车版完全一致，同为4838mm和1817mm，轴距自然也是2761mm。虽然因为加装了车顶行李架，高度略微超出，但车身的实际高度基本相同。车身的整体轮廓与主要线条，继承了昊锐沉稳、大气、流畅而不失中庸的风格，很好的诠释了斯柯达品牌传统的设计理念。

　　昊锐旅行版的内饰造型，以及中控和仪表盘的布局，与国产昊锐大同小异。最大的差异是，进口昊锐旅行版的内饰主色调为上黑下米，拥有温馨的家用氛围，与国产昊锐略显沉闷的深灰色系形成对比。此外，昊锐旅行版的T形中控台，部分采用了国内已不流行的仿桃木塑料饰板，好在整体的做工和用料，略胜一筹。

　　因为昊锐旅行版，属于典型的Wagon车型，与生俱来的最大优势，就是宽敞的载物空间，具有普通轿车难以比拟的优势。在后排座椅没有放倒的情况下，后备箱容积就有633升，大大超越了普通三厢轿车。后排折叠之后，最大容积达到了惊人的1865升，即使在同类车型中，也罕有对手。而后备箱地板高度仅有60厘米，便于搬运大件物品，因此昊锐旅行版非常适用户外运动、野餐和休闲娱乐等用途。

　　昊锐旅行版的配置颇为丰富，可以通过定制，选配12种外观颜色，5种座椅面料，以及8种式样的铝合金轮毂。在舒适性装备上，表现也比较出色。无钥匙进入系统、一键启动、电控后门等一应俱全。尤其值得一提的是，高配型号提供了滑动式的电动全景天窗，尺寸规格高达1364x870mm，堪称奢侈。在外界气候条件允许的情况下，随时可以和大自然做无缝的亲密接触。

　　从图纸上的双排气管，TSI和Sport车标，可以看出，昊锐旅行版的动力性能绝不会逊色，目前动力配置也很齐全。欧版型号，一共提供了1.4TSI(92KW)、1.8TSI(118KW)、2.0TSI(147KW)及3.6V6四种汽油机，此外还可以选装1.6TDI，2.0TDI(103KW)或2.0TDI(125KW)柴油发动机，全都满足欧5排放标准。因为国内的油品质量和对大排量的高税率，预计最多只有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种汽油机车型会投放国内市场。与之匹配的，分别是6速手动，7速干式双离合和最成熟可靠的6速湿式双离合DSG自动变速器。百公里加速时间，从10.6秒-7.9秒，性能表现可圈可点。

　　与横置发动机的奥迪、沃尔沃所有四驱车型、以及兰博基尼、布加迪威龙等跑车一样，1.8TSI昊锐旅行款的Sport运动版，配备了瑞典Haldex公司的XWD(Cross-Wheel-Driv)四轮驱动系统。与传统全时四轮驱动系统相比，这种四驱系统在动力分配方面有更大的空间与弹性，整合了包括分动单元PTU、限滑耦合器LSC和电子限滑差速器eLSD在内的全套系统。差速器位于后轴的中心点，可以使前后轴载荷，达到50：50的完美分配比例。

　　虽然装备在昊锐旅行款的Haldex四驱系统，属于相对低端的速度感应式被动LSD，但版本与进口四驱Tiguan一样，是最新的4.0版，反应速度快，应对打滑的处理相当迅速。相比普通的液力耦合器而言，其效率更高，容易与ESP、ABS等主动安全电子控制系统兼容，提供有效的锁止功能，在前驱家用轿车中，达到了较高的技术水准。

　　虽然昊锐旅行款的性能较为出色，但因为Wagon概念在国内消费者中认知不多，仍属小众车型。斯柯达已经确认，进口产品也将继续沿用现有的国产车型销售渠道，昊锐旅行款的定价本来就略高于三厢轿车版本，能在多大程度上取得成功，价格策略肯定是关键。

　　在英国市场，Superb Combi的入门型号，官方指导价格仅有17700英镑，优惠幅度可以达到10%上下，实际售价与国产昊锐大体相当。可惜，因为国情的缘故，昊锐旅行款以震撼性低价入市的可能性，几乎为零。参考其他大众车系的国内外定价差异，可以推测出，昊锐旅行款的1.4TSI手动档入门型号，定价大约在24万元上下，1.8TSI或2.0TSI的高配型号，有可能突破32万元。

　　昊锐旅行款，具有全新的设计理念、鲜明的特点和适中的性价比，对70后的都市中青年白领，具有一定的吸引力。如果斯柯达的定位明确，能够制定恰当的营销策略，培养一个忠实的消费群体。再加上，上海大众已经完成了动力总成的引进和量产，旅行款的制造流程和部分模具，与轿车版兼容。或许两年后，昊锐旅行款和明锐旅行款，能够联袂实现国产化，大大降低制造成本，最终以出色的性价比，不断开拓一个全新的领域。

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