要舒适也要运动 全能中高级轿车导购

    放眼国内中高级轿车市场，要么是一味追求商务的舒适性，要么一味追求私用的操控性，这对消费者来说，是个两难的取舍。当你打算购买一辆中高级轿车的时候会发现，以新君威、迈腾、锐志为代表的运动型中高级轿车虽然操控性能不错，但后排空间却实在无法兼顾乘坐舒适性的需要。

    而以天籁、新君越、凯美瑞为代表的舒适型中高级轿车空间舒适性不错，但却牺牲了车主的驾驶乐趣。本篇文章要介绍的蒙迪欧-致胜是一款难得一见的能兼顾舒适与操控、确保商务与私用的全能中高级轿车。其秘诀就在于福特的工程师解决了大尺寸和操控不可兼得的难题。

    一般来说，舒适性好的轿车，车内空间都够大，同时底盘悬挂设计偏软，以过滤路面震动。操控性好的轿车则要求底盘悬挂设计相对偏硬，以保证车辆抑制侧倾的能力，同时尺寸也会相对紧凑。

    如果要做到舒适与操控性能兼得是一个设计难题，其关键要素有四，一、车身尺寸的平衡；二底盘悬挂软硬的平衡；三、动力激情与平淡的平衡；四、转向力度轻重的平衡。

    在国内蒙迪欧-致胜、新君越、雅阁、天籁、凯美瑞等都是大尺寸的中高级轿车，可以说就空间舒适性来讲，都已经无可挑剔，但新君越、雅阁、天籁、凯美瑞四款轿车长车身，短轴距设计导致前后悬过长拖累了运动性能，而蒙迪欧-致胜则采用了长轴距，短车身设计，这样起前后悬相对较短，运动过程中就没有过多拖累，出色的解决了平衡空间与操控的尺寸设计难题。

    在底盘悬挂设计方面，日系的凯美瑞、天籁底盘悬挂设计和调校偏软，过于注重舒适性在强力加速或刹车时，易出现抬头或点头现象，高速稳定性和抑制侧倾能力不足，使紧急避险能力不足；德系的中高级轿车如迈腾、宝马3系等过于强调操控性，硬邦邦的悬挂又使得舒适性欠佳。

    福特欧洲打造的蒙迪欧-致胜在悬挂设计和调校方面下了一番心血之后，终于解决了悬挂偏软和偏硬的难题。其前麦弗逊式、后复合多练连杆式四轮独立悬挂调校上更强调韧性，硬而不刚，韧而不软，同时横向稳定平衡杆、以及前后副车架设计的运用是蒙迪欧-致胜具有非常出身底盘稳定性，其底盘响应既不硬邦邦，也不松垮，而是软硬适中，恰当好处平衡舒适与操控。

    动力设计方面，对于一款能够满足驾乘舒适性与运动性的全能中高级轿车来说，在动力方面，既要求动力输出平顺以保证日常的驾驶舒适性，又要求油门反映灵敏以满足成功人士偶尔的驾驶激情。

    蒙迪欧-致胜搭载了福特著名的2.3L DURATEC-HE系列发动机，无论中低速还是高速时行驶，提供了恰到好处的雄浑动力；与此同时，蒙迪欧-致胜配备了同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，换挡更平顺，冲击小，舒适性更高，与发动机一起构成了蒙迪欧-致胜强劲的动力系统，为其出众的驾驭品质提供了有力的支持和保证。

    转向力度设计方面，蒙迪欧-致胜也很好的平衡了舒适与操控的难题，其方向盘转向精准，也力度恰当好处，即不像传统德系轿车那么沉，也不想日系轿车过分轻盈，在提供良好的路感反馈的同时还能更好的照顾长途驾驶需求，拥有轻松畅快的驾驶性能。

    除此之外，蒙迪欧-致胜在隔音方面也是煞费苦心的保证舒适性，福特NVH静肃工程，针对车辆运行中道路、动力系统及风噪进行优化控制，实现了座舱内的噪音有效降低20%以上，营造出安静且令人愉悦的驾乘氛围。

    在配置上，注重舒适与操控性能的平衡，如顶配的2.3 豪华运动导航版匹配了众多豪华配置，前排电动调节真皮座椅、电动天窗、一键式启动智能钥匙、智能倒车雷达、彩色触摸式液晶显示屏、人机信息交互系统、GPS导航系统、双温区自动空间智能舒适化配置一应俱全。

    同时，蒙迪欧-致胜采用了加厚的真皮座椅，树立了同级别座椅舒适性的新标杆。在操控方面，匹配了ABS+ EBD、ESP车身动态稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、TCS牵引力控制系统等电子设备。

要平衡舒适和操控性能一直是汽车工程师们的一个难题，不少厂家直接兵分两路，如本田在国内推出雅阁和思铂睿；大众在国内推出大众迈腾和斯柯达昊睿；别克在国内推出新君威和新君越；丰田在国内推出凯美瑞和锐志。

    虽然两款车出击对于厂家市场占有率方面有利，但对消费者而言始终难以得到一款舒适与操控兼得轿车。而福特汽车在这方面没有采取取巧的办法回避，通过其工程师的不懈努力，打造出一款在同级中堪称完美平衡舒适与操控的全能中高级轿车即蒙迪欧-致胜，等于花一辆车钱买了两款车的功能，这种务实的态度值得肯定。