广本理念量产广州车展发布 配两款动力

自主品牌的概念由今年起，“基因”突变，不再仅限于国内自主品牌，而是扩大范围，延伸至合资品牌，只要其整车设计、制造等一系列流程都在国内完成，基本都能纳入“自主”范畴内，目前国内多数合资企业都已开始筹划自己的“自主品牌”，东风日产的“启辰”，上汽通用五菱的“宝骏”相继露面，而最早宣布进入“自主化”的合资企业则是广州本田的“理念”品牌，除了我们所知的概念车外，其实车本身的谍照也被多次拍摄，最新的目录编号表明，理念这个品牌除了在遇见性方面早于其它合资品牌外，在车型本身的量产化方面也最先跨入实际操作流程。

编号方面与老思迪完全相同，而后者实际上已经停产，再度启用意义不大，当然也不需要做任何判断，广本直接在厂牌栏内标注了“理念（EVERUS）”，而车型本身也同样好理解，就是今年北京车展(微博)上亮相的理念第三款概念车，整车造型虽说风格上接近于锋范，但其真实底细其实是已停产的思迪轿车。

作为一款概念车，虽然在诸多设计细节上会接近于量产版，但是某些概念性的设计付之于量产之时应该会做一些调整，最起码那个细长的外后视镜不会出现在量产车上，目前除了测试车谍照被多次捕捉外，并无车型定装谍照露面，相信最快也要在广州车展上正式宣布定装式样，届时再来对比概念车做个详细的对比。

但在整体造型方面应该会与概念车基本接近，造型淋漓尽致地展现了“大气与动感”的设计理念：一气呵成的车身线条，勾勒出蓄势待发的车身姿态，极富跃动感；前脸的设计彰显大气，格栅造型张力十足，营造出崭新的三厢车风格；采用创新概念设计的前大灯锐利有神，充满未来感和科技感；车身下部造型、轮毂设计都充满运动气息；凌厉的腰线贯穿车身，勾勒出流畅的车身侧面造型。

动力型号方面则与思迪完全相同，依然是以1.3L与1.5L两款发动机为主力配置，当然与现销版锋范相去甚远（后者只有1.5L与1.8L两个排量），即使是同排量的飞度也在技术含量上高于理念量产车型，思迪上的1.3L发动机采用的还是八气门的DSI技术（双火花塞），当然成熟度、稳定性方面经受住了市场的考验，但从发动机这个环节来看，理念在车身尺寸方面的变化不会太大，即使有改动也要考虑到锋范的定位，预计最终的尺寸数据根据外型的变化会做适当的变更，但轴距方面接近于思迪，达到2450mm，完全够用，毕竟别忘了思迪有个中置油箱上的设计，这对于空间的拓展有着莫大的帮助，能最大限度的扩展后排乘员的腿部空间利用率。

市场定位上理念轿车会首先定位于A0级轿车，作为新创品牌，本应采用最新的技术来提升档次或是博人眼球度，但由广本的创牌意图来看，显然是为了“消化”老车型的残余价值，借助广本本身的品牌含金量来博取中低端消费层的关注，再不干扰锋范等一线车型销售份额的情况下，尽力挖掘7万以下用户群的潜力才是广本推出“理念”自主品牌的最终目的，目前来看，合资品牌创立的第二品牌都将集中火力冲击5~7万元市场，刚刚推出的上汽通用五菱“宝骏“早已将目标锁定于6万左右，新一轮竞争格局正在逐渐形成。而理念的首次亮相也已经锁定在了下月开幕的广州车展上。