中国豪车市场今年增速高达70%销量接近70万

市场的火爆刺激着各大豪车巨头的神经：一波又一波的活动推广让人目不暇接，一款又一款的新车接踵而至，一条又一条的金融贷款政策让人热血沸腾。奥迪刚刚推出了A3，宝马紧随其后，祭出1系双门及敞篷轿跑，奔驰更是首次将全新A级车拿到了中国。即便如此，巨头们依然不满足于进口车的引进速度，干脆直接加快了中国新工厂的建设：奥迪第二工厂、宝马第二工厂、北京奔驰新工厂，就连一向专营进口车的雷克萨斯，也已开始酝酿国产新工厂的建设。而在网络扩张方面，其势头更显“疯狂”——在11月18日的新A级发布会上，奔驰(中国)高层对本报表示：“明年，我们的网络还将增加一倍!”奥迪高层甚至放言：“要用 3年的时间完成100万辆的目标!”这一切，绝不是战前鼓舞士气的口号，而是没有半点水分的真枪实弹。以成都为例，目前本报独家获悉：在明年底之前，奔驰将新增4家4S店达到6家的规模;宝马将新增2家达到6家的规模;奥迪将新增3家达到7家的规模;进口大众和保时捷等小众高端品牌，也将新增1家达到2家的规模。不仅如此，为了加大销售力度拼抢更多的市场份额，宝马还首次在成都设立了西区督战，而奔驰的“南区战略”将在下月正式登场。种种迹象表明，豪车品牌正史无前例地奔跑在中国车市的高速路上。

中国市场真的需要这么多豪华车吗?至少到目前为止，对于未来豪车市场的发展，各品牌不约而同表现出一致的乐观态度。奔驰(中国)副总裁王燕在接受本报专访时信心满满：“一般来说，一个成熟的汽车市场，豪华车所占比例在15%左右，美国是15%，德国则达到30%。而目前中国不到5%，其增长潜力显而易见。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军则表示：“近几年，中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。今年不出意外，豪车市场应该是接近 70万的销量，较去年增速高达70%。”与此同时，J.D.Power及关联公司预测，“到2015年，中国豪车的销量还将翻一番。”

实际上，无论是中国政府还是国外相关机构，都十分看好明年中国经济的增长态势。国家统计局日前表示，2011年中国经济仍将保持平稳增长;而国际货币基金组织(IMF)10月6日预测，明年中国仍将成为亚洲经济增长的主要引擎，预计经济将增长9.6%;摩根士丹利也预测明年中国经济将增长9.5%。因此，这对于2011年的车市尤其是豪华车来说，无疑是吃下了一颗蓝色药丸。“不能投资房产，股票又让人心寒，干脆先买辆宝马来开!”这也许是当下众多中产富裕人群的共同心声。