重庆长安汽车股份有限公司，作为老牌汽车产业集团之一，多年来苦练内功，稳扎稳打。随着不断推出适销对路的新产品，市场份额逐步提升。现在，奔奔mini和悦翔等经济型轿车，已在销量排行榜上名列前茅。新的《汽车产业调整振兴规划细则》规定，长安汽车跻身“四大”产业集团行列，得到国家的重点扶持，鼓励其在全国范围内实行兼并重组。

长安Z2

    不过，近几年来，因为缺乏对外宣传，公众对长安的新产品开发了解不多。实际上，长安一直在锐意进取，推陈出新，尤其在外观设计上，颇有心得。通过自力更生、长期积淀，长安汽车初步搭建起完整的产品序列，今后的几年中，中高端的新车型将陆续亮相，投放市场。最新的申报资料显示，代号Z2的长安首款中级轿车，已崭露头角，或许两年后就会完成项目开发，开始量产。

长安Z2

    五年前，长安汽车规划了一个长期全面的产品开发战略，囊括从最低端的微型车，到高端的中大型轿车，形成了种类齐全的多个车型系列。如，A级的紧凑型轿车——“I系列”，典型代表是三厢悦翔(内部代号I)和两厢悦翔(内部代号I2)；A+级别的是“F系列”，包括志翔(内部代号F)及其两厢版本CX30(内部代号F2)。更高端的型号，还未正式对外公布。这就是B级中型车——“Z系列”，以及C级中大型车——“Q系列”。

长安Z2

马自达睿翼

    目前已知的“Z系列”项目，仅有两种。一种已在今年四月的北京车展上，作为概念车正式亮相，即长安C201“美人鱼”(内部代号Z-GL)。另一种，就是我们今天介绍的对象——三厢中级轿车Z2。从编号可以判断出，之前曾有过Z1方案，不过，项目可能已经搁浅，而硕果仅存的Z2，诸多细节特征表明，设计已经比较成熟，接近最终的量产型号。

长安Z2

    Z系列，发轫于长安2006~2007年的中级车项目，当时提出了5种以上的方案。虽然车型概念和造型设计颇有新意，但总体上还不成熟，大部分成果都没有转化为实际产品。Z2项目提出较晚，今年初才基本成型，因为时间紧迫，错过了北京车展的亮相机会，闭幕后一段时间方完成相关的申报工作。

    Z2的造型颇有新意，外观和谐流畅，而不失动感活力。前脸呈现U型布局，保险杠的轮廓与志翔一脉相承，只是棱角更加分明。斜楔型晶钻大灯，流露的犀利眼神，洋溢着进取精神。盾形的中网，与众不同，T型单条横隔栅，更是独树一帜。从车标的悬挂位置可以看出，Z2将来仍会采用长安轿车的伞形标志。虽然表面上看，Z2的前脸风格，与本田的中级轿车有些神似，其实，这只是巧合而已。Z2与长安轿车未来的高端Q系列更为接近，形成了统一的家族脸谱特征。

长安Z2

    长安Z2的车身造型也比较出色，两条平行的腰线前后贯通，勾勒出欣长的侧围型面，简洁流畅，毫不单调呆板。五幅铝合金轮毂动感时尚，前后都采用打孔的通风盘式刹车系统，暗示其动力配置不低。有意思的是，Z2的油箱布置，表明它可能在设计中借鉴了某些日系中级轿车。从车身结构可以看出，Z2与马自达6睿翼比较接近，很多细节特征大同小异，与之前的长安各种车型，都有较大的差异。当然，Z2的发动机舱到A柱部分，完全是全新设计，因为长安汽车仍然缺乏整车开发的经验，不排除在初始设计阶段，会对某些成熟车型加以参考借鉴。

    长安Z2的尾部设计，不落俗套，虽然线条略显复杂，但并不凌乱。尾灯组合采用了当前流行的菱形分离式结构，与后备箱盖和保险杠、翼子板的过渡，平滑自然。与志翔有所不同，Z2的倒梯形牌照框，向上提升，上缘安放了宽厚的镀铬装饰条，加以修饰，整体风格，与即将上市的CX30三厢版本，颇为相似。可惜，尾部的单排气管说明，长安Z2的动力性能不算强劲，主流型号可能搭载1.6和2.0升的自然吸气发动机。

    北京车展上，长安公布的“美人鱼”主要外形参数，长×宽×高=4610×1780× 1500mm。Z2的宽度和高度，与之大体相当，但是长度明显超出，大约在4750mm上下。而轴距，略短于睿翼，估计接近2700mm，刚刚达到中级轿车的入门标准。

    Z2与“美人鱼”隶属同一车型平台，底盘悬挂的主要结构和参数，应该没有差异。有消息称，美人鱼采用的是前麦弗逊，后扭转梁式半独立悬架，这可能是厂家放出的烟雾弹。因为这种档次的底盘，与Z系列运动风格很难匹配。从车身结构可以判断，Z2的悬挂系统所占的空间较大，或许和马自达睿翼一样，都采用带稳定杆的前双横臂，后E型多连杆式独立悬架结构，拥有不错的操控性能。不过，这仅仅是猜测，只有到上市之前，才能完全确定。 Z2的研发工作，仍在进行当中，上市之日，为时尚早，预计最快将于2012年前后上市。其定位，肯定高于长安志翔，而略低于一汽的奔腾B70。Z2主要的定价区间，在￥10万～￥15万元上下，与先期上市的吉利帝豪EC8、奇瑞B16和比亚迪G6等大体相同，共同参与自主品牌中级轿车，日渐激烈的市场竞争。