近年，中国汽车市场飞速发展，家用轿车普及率得到了极大的提高。同时，车型风格也出现了分化，运动型家轿受到了更多的青睐，成为一种潮流，各级别车型均出现了运动的典型代表，A0级代表风云2、A级代表福克斯以及B级代表马自达6，本文即对上述车型作一推介。

    风云2是目前同级别中唯一一款主打运动的车型，这无疑是个十分大胆的尝试。奇瑞作为目前中国自主品牌的领军企业，勇敢地走出了这一步。而家用轿车运动化的趋势正在由中高级车型逐步向下蔓延，甚至已触及入门级家轿，风云2具备了成功的条件。

    外观方面，风云2采用了俯冲式的前脸设计，加之前格栅的大V字型，将视线由车身聚焦至中央的奇瑞车标；车身侧面采用了高腰线设计，贯穿前后，车身视觉重心被压低后显得运动感十足；车窗上部高位刹车灯也是运动车型的一大特征。
除了外观，在产品属性方面风云2也做到了以运动为本，出色的发动机性能是运动的保障。

    1.5L发动机的最大功率达80KW、最大扭矩140N.m，完全达到了1.6L车型的水准，并且扭矩范围几乎覆盖发动机1500-5000转范围，低转速高扭矩的发动机特性保证了风云2无论在起步或是高速行驶中都强劲有力。

    另外，运动型宽胎、包裹型座椅、同级别领先的安全设计等都印证着风云2的运动属性。应该说，风云2不仅是一款城市家用车，而且其运动化的风格也受到了广大消费者的喜爱。

    福克斯的运动是有目共睹的，从上市至今各改款车型无一不向着运动更进一步。WTCC的多项冠军都鉴证着其A级车运动之王的美誉，福克斯将福特造车中狂野的一面发挥得淋漓尽致。

    福克斯的外形保持了场地赛车的经典样式，留有极大的改装空间。大灯与上进气格栅形成了良好的匹配，与发动机盖曲线融为一体；下格栅的蜂窝状大开口则毫无保留地彰显着其运动元素。车身侧面线条简单，高腰线一笔带过将视线导向车身尾部，形成强烈的速度感。

    动力是福克斯最吸引人之处，1.8L发动机的最大功率达到了91KW、最大扭矩161N.m，在同级别车型中几乎无可比拟。另外，运动化的底盘调校也是其成功的关键，驾驶者能够时刻感受路面情况并作出反应，而转向时的贴地性与平稳性更是提升了福克斯的操控乐趣。

    马自达一直都是运动的代名词，当车型提升至B级后，众多厂商纷纷将产品转至商务车方向发展，而马自达则坚持着自己一贯的原则——运动为本，马自达6很好地继承了其品牌优良的血统，这是一种坚持，同时也是一种思维的超前。

    相比于老款马自达6，新款的外形变化可谓翻天覆地。车头线条以锐利为主，无论是上进气格栅或是前大灯，都有着强烈的切割感，而与雾灯合为一体的下进气格栅横贯整个前脸，透露着一丝霸气与凶悍。车身侧面与尾部造型与豪华跑车已基本无异，整车的视觉重心较低，有贴地飞行之感。

    2.5L发动机，最大功率124KW、最大扭矩226N.m的数据表现已经能够满足绝大部分运动爱好者们的需求；跑车世家的地盘调校更是毋庸置疑，离地最小间隙122mm更是向着跑车靠拢，出色的外形设计提供了足够的下压力，使马自达6在高速行驶中依然能保持良好的贴地性与过弯能力。

    ：三款运动车型在同级别中均具有一定的代表性。风云2是A0级车型中“第一个敢吃螃蟹”的，大胆的尝试也为其换来了之后不错的销量回报，除了出色的发动机性能外，运动化的外观也使驾驶者得到了运动车型的体验。

    福特福克斯凭借其多年WTCC征战的经验进一步完善了其运动化的属性，包括发动机性能、车身设计以及底盘调校方面均来自于深厚的积累。马自达6的新款更名为睿翼，较老款主要在于外观方面的变化，造型前卫却不失大气，更重要的是，低风阻使得睿翼在速度方面得到了更大的提升，在运动性方面也更接近于完美。

    从目前车辆发展的潮流来看，运动已是大势所趋，即便一向注重商务性的别克品牌也作出了让步，新君越、新君威均运动感十足。照此看来，不需几年，车市将成为运动车型的天下，风云2、福克斯以及马自达6的前景均被看好。