雪铁龙的C4自上市后借着不俗的操控体验和独特的外观设计赢得了很多车迷的喜爱，但该款车型始终没有进入中国市场，仅仅是在中国推出了一个兄弟车型世嘉，这令很多国内消费者倍感失望。雪铁龙一直表示C4车型不会停止，将会继续研发新品，于是六年之后我们看到了C4的第二代车型，一脉相承的设计元素让这款车有着浓郁的雪铁龙风格，而雪铁龙更是痛下抢占紧凑车型市场的决心。

    抛去以上一切不谈，真正让中国车迷感到欣慰的是，这款车型预计明年将正式进入中国市场。届时新C4将成为PSA在华最强有力的紧凑车狙击者，其究竟功力如何？新车的改变又有几分?我们将带领大家一起走进这款雪铁龙的新车。

    外观设计上,2011款雪铁龙C4少了现款C4上的圆润风格,前引擎盖弧线过渡的更加平缓,上面的两条棱线勾勒的更加凸出精致。造型更立体的双人字标也从引擎盖下移到了面积更大的前进气格栅上。

2011款雪铁龙C4少了现款C4上的圆润风格

大灯组正式升级成为了双氙气大灯

    现款C4上的飞镖式前大灯也被更加犀利的造型取代,大灯组正式升级成为了双氙气大灯。而雾灯则增加了转向辅助功能，在车辆转向时会自动照亮弯角内侧。

造型更立体的双人字标也从引擎盖下移到了面积更大的前进气格栅上

    和颇具冲击力的前脸相比，新C4尾部的设计还是那样中规中矩。不规则的尾灯造型相比老款C4有了更多的艺术气息，而双腰线的设计层次感丰富，彰显了流线的动感气息。

雾灯

    2011款雪铁龙C4在车身尺寸方面也有所变化,在加长了50mm后长度达到了4330mm,在加宽了20mm后宽度达到了1790mm,高度在增高了30mm后达到了1490mm。腰线设计不再是一条浅棱线贯穿全车,上下分离式立体棱线使侧面看起来硬朗了许多,不再像现款那么单调。

车身尺寸

尾部中规中矩

    新雪铁龙C4在外观尺寸和功能上都得到了提升，内部空间更显宽敞。新C4采用了最新的车身结构设计以及激光焊接，行李箱空间也达到了408升，在同级别车型中已经算是很大了。

尾灯造型

五辐轮毂

    225/45 R17的米其林轮胎和五辐运动感十足的轮毂成为了新C4的运动气质的一个体现，而不仅仅这有这些，雪铁龙还为消费者准备了多款其它风格的轮毂可供选购，好吧，只单独的去看这么多轮毂还是很容易挑花眼的。