慢性毒药或瞬间致命 简评C-NCAP第3批测试成绩

近日，中国汽车技术研究中心发布了2010年C-NCAP第三批6个车型评价结果。本次测试车型全部为自主品牌，其中包括海马丘比特、郑州日产帅客、夏利N5、长安悦翔、浙江飞碟A380、力帆620。遗憾的是，6款车型均只获得3星级的综合评价，甚至在部分具体测试项目上出现0分。

在今年7月进行的C-NCAP第二批测试中，全部7款车型均获得4星级以上评价，过半数车型获得5星满分。但尴尬的是，获得5星优秀成绩的车型只有荣威350属于自主品牌产品，其余均为合资品牌，另一款自主品牌车型奔腾B50只获得4星评价。

从两个批次的测试中可看出，与合资品牌相比，自主品牌车型在安全系数方面依然存在不小的差距。在刚刚发布的第三批次车型评价结果中，6款自主品牌产品的成绩不甚理想，再次在队伍中敲响了安全的警钟。

注：以下具体项目满分为5分。

海马丘比特

薄弱环节：胸部碰撞成绩

完全正面碰撞——胸部1.39分

40%偏置碰撞——胸部2.07分

侧面碰撞——胸部0.14分

作为一款小型车，海马丘比特的碰撞成绩不突出应该在意料之中，但成绩之差却有些出乎意料。从测试结果看，丘比特的薄弱环节集中在对胸部区域的保护上。三个大项的测试中，胸部项目的得分都是最低的。由于胸部属于致命部位，这样的成绩相当于只要发生碰撞，乘员死亡的几率将极高。

海马丘比特的长宽高分别为3890mm×1695mm×1480mm，丘比特高顶设计与C柱的巧妙设计令后排乘员可以获得较好的头部、肩部空间。而2500mm的轴距更是达到了同级车里的上等水平。

但宽裕的空间并没带来较高的安全系数。丘比特全系除了1.3手动实用型及1.5自动实用型外，其余车型都带有前排双气囊，可是从测试结果看，其对乘员胸部以下部位的保护十分缺乏。在完全正面碰撞环节中，除最弱的胸部保护外，小腿同样欠缺保护，仅得1.4分。

因为丘比特的轴距偏长，车门之间在撞击时暴露的面积将较大，而且由于丘比特并没有配备侧面气帘或气囊，不难想象若侧面受撞击时，上半身受到的伤害将很重，胸部得分偏低不可避免。

点评：与同级对手相比，丘比特在空间上占有优势，但却忽略了在安全方面的巩固，无法实现大空间与安全性的共存，其后续车型急需改进。