2010年的车市已经发展过半，根据全国乘用车市场联席会数据统计，今年上半年乘用车销量631万辆，同比增幅为41.3%，中国第一大汽车市场的地位更加巩固，以此为基础，中国站上了由做大到做强的节点。关于如何成为汽车强国，国家工信部副部长苗圩曾指出，中国成为汽车强国的一个关键指标就是打造世界知名品牌，占领世界市场，而前提是接轨世界汽车标准，顺应全球汽车发展的潮流。随着世界能源和环境压力的加大，“低碳”已经成为世界汽车产业竞争的新高地，对于渴望在国际化道路上谋局布势的中国车企来说，节能环保的汽车低碳技术已经成为了进军国际市场的敲门砖。

    福田汽车作为全球最大的商用车生产厂商，已经迈开了占领国际市场的步伐，而这块敲门砖便是能够满足甚至超越国际标准的低碳技术。据了解，前不久，福田汽车与康明斯在京举行了ISF系列发动机欧VI产品技术许可协议签约仪式，并正式对外发布了福田全球战略车型--蒙派克欧Ⅵ柴油款的开发计划，致力打造出全球首款达到欧VI排放标准的柴油MPV，不仅打开了蒙派克进军国际市场的新通途，更是为福田汽车构建国际霸图提供了新支点。

    事实上不难看出，从最初开始，蒙派克就已经铺好了走向全球市场的道路。蒙派克是福田汽车整合欧洲技术资源设计开发的最新一代欧系风格MPV，吸取了欧系技术的精华，为此，福田汽车不仅邀请德国奔驰公司、英国莲花公司与奥地利AVL公司等欧洲著名汽车企业联合开发，而且还通过了他们的严格评测与调校，蒙派克各项指标均达到目前MPV产品的欧洲标准――也就是世界最高标准。

    “尽管在国内市场，蒙派克已经在外型、性能、品质和服务等方面都有着绝对性的市场优势，但是要想面向整个全球市场有更加出色的发展，核心低碳技术这一关是必须要过的”蒙派克品牌负责人表示。据了解，欧洲在2014年1月将实施欧Ⅵ排放标准，如何能紧跟甚至领先于国际的低碳标准，已经成为福田进军国际化的重要思考点。

    据了解，现阶段蒙派克搭载的福田康明斯ISF系列发动机，运用了电控高压共轨系统、废气旁通阀式涡轮增压器、新型发动机滤清器、先进排放控制技术、创新构造设计、先进热管理系统、先进电子集成技术等八大国际先进技术，与目前国内主流的柴油发动机相比，有着低能耗、高功率、大扭矩的绝对优势，随着此次再次携手康明斯在欧Ⅵ排放水平上的技术突破，将使蒙派克真正拥有全球最为强劲最为环保的“心脏”，这势必引领中国MPV整车品质迅速接轨甚至超越国际最先进水平，突破最严格的环保壁垒，为最终取得国际市场的产品话语权打下坚实的基础。
业内专家认为，此次福田蒙派克携手康明斯打造全球首款欧Ⅵ柴油MPV，不仅是全球最大的商用车供应商与全球最大的独立发动机制造商的强强联合，开创了中外企业合作的新标准，更让人们洞见了福田的全球战略雄心。

    有消息称，2010年初，福田汽车已经规划完成了其2020全球战略，明确提出了5+3+1的发展方向，即选址巴西、印度、俄罗斯、墨西哥和泰国等国分别建5家具有10万辆产能的海外控股工厂；通过产品结构的调整，通过生产高端汽车和发动机产品，突破日韩、西欧和北美3个全球最高端的汽车市场；以新能源为契机，实现乘用车业务的突破，最终实现中国第一个世界级汽车品牌的梦想，并规划实现到2020年，福田销量达到400万台，营业收入4000亿元以上，国内销量256万台，海外销量144万台。

    “此次与康明斯合作开发欧VI柴油款蒙派克，不仅是蒙派克产品系列的一次完备，更是整个福田汽车全球化战略的一次重大布局。”福田新产品研发负责人向记者表示。