瑞麒X1定位于小型休闲车型，当然更贴切点来说，糅合了世界主流潮--CROSSOVER风格，黑色裙边、行李架、扩容的后备厢、最小离地间隙被抬高，多少都与CROSS沾亲带故，并且其竞争车型也不算太多，目前只有众泰5008、吉利熊猫CROSS、长城精灵四驱能够与之针锋相对，其中除了精灵四驱因车体偏小而采用1.3L外，前两者都能提供丰富的动力配置清单，相比之下，瑞麒X1目前在销的只有1.3L车型可供选择，动力性能显然大打折扣，如想象斑马那样奔腾的话，更为强劲的动力总成则必须搭配，与对手一样，最佳的动力搭配方案当属1.5L发动机。

　　既然是丰富动力配置，造型方面自然不会随之作出相应的变更，主要的焦点还是集中动力总成的变更，目前奇瑞开发中的二代机型主要由1.0L至1.8L，只不过先期上市的只有1.6DVVT发动机，适合瑞麒X1搭配的1.3L、1.5L还未现身，如果单为等待二代新发动机，则会拖延1.5L车型的上市时间，权衡之下，奇瑞还是决定装配现销型SQR477F单顶置凸轮轴发动机，好在其上市已有两年多，在稳定性、可靠性方面并无太多问题，最为重要的还是其动力性能相当不错，不借助VVT技术且未有减重措施的情况下，整机功率数值为80Kw/6000rpm，扭矩可达140Nm/3000rpm，其略呈双峰状的扭矩曲线非常适合市区与高速两个不同的速度区域，利于油耗表现。

　　请注意上图中的编号，S18D正是瑞麒X1的厂内编号，其实不看编号，光看造型也知道是谁，而后面的D4G15却是头一次见到，目前瑞麒X1 1.5L已经在工信部的新车准入目录中登记注册，注册的发动机编号正是SQRD4G15型，而测试车中D4G15型与目录相吻合，其实目录中的SQRD4G15型发动机公布的参数也与SQR477F型发动机完全吻合；如若不做说明，很容易误解为全新发动机，实质上还是SQR477F型发动机，只是近期奇瑞在对其旗下发动机重新更名登记，其中字母D代表第一代发动机的意思，而4G代表四缸，15代表排量为1.5L。

　　内饰方面通过谍照来看，与外观一样，不做调整，毕竟是动力更新，而非年度小改版车型。

　　请注意前轮裸露的前悬，这与发动机本身有关系，主要还是SQR477F型发动机的高度超过1.3L发动机（编号为SQR473F型，现销车型搭配），导致整机装入瑞麒X1后容易托底发动机的油底壳，解决的办法自然是抬升前悬，不过问题又来了，整车前部高度无形中被抬升，而后形成前高后低的扭曲状态，虽然是测试车，但是这样的造型显然是无法上市销售的，目前有坊间传闻会重新设计SQR477F型发动机的油底壳来满足瑞麒X1狭小的前机舱空间设计，这样也能解决前悬抬高的问题。

　　目录注册资料表明1.5L车性在其它方面都与1.3L车型相同，不过更换动力总成之后，除了提升动力性能外，其整备质量竟然相比1.3L减轻了8公斤，这对油耗的改善非常重要，最新一期公布的油耗表内还未出现X1 1.5L车型的数据，这从一个侧面表明其上市时间不会是在近期，具体上市时间还是要看奇瑞官方，预计最快在今年第四季度上市销售。