新宝来与朗逸在中国市场上的持续热销，不仅仅是让南北大众赚了个盆满钵满，更是为不少非主流车型指出了一条“明道儿”。在现有车型平台基础上进行外观改变、轴距加长冒充新车，这一“投资少、见效快”的手段迅速被一些厂商效仿。在小型车市场郁不得志的北京现代就是其中之一。

北京现代瑞纳

    今年4月的北京车展，主场作战的北京现代将瑞纳作为重点新车推出，希望它能在小型车市场有所建树。说到瑞纳的原型车雅绅特，我相信大多数网友朋友并不会感到陌生，虽然这款诞生于2005年并在2006年3月登陆中国市场的小型车在销量上并没有太过抢眼的表现，但其因为官方降价而导致的“降价门”事件却至今让中国消费者难忘。从发布会上北京现代总经理卢载万“两年半不降价”的承诺到雅绅特的官方降价8000元，其间隔只有短短的116天，感觉上当受骗的消费者随即拿起法律武器捍卫自己的权益。虽然这场官司最终以车主败诉告终，但对于北京现代企业形象的影响却在短时间内难以消除。

北京现代瑞纳

　　回顾现代雅绅特上市四年来的市场表现，它远不及同级别车型雪佛兰乐风更为抢眼。在上市的第一年，虽然它借助起亚千里马打下的良好口碑收获了42174辆的总销量，但在2007年和2008年，它的年销量却已经跌至26665辆和24401辆，相比乐风同期的87031辆、 107336辆有着巨大的差距。进入2009年，借助中国车市的井喷和自身的大幅度降价，雅绅特换来了59745辆的年销售业绩，但这一成绩和乐风的 118935辆、本田锋范的113191辆依然有着较大的差距。

北京现代瑞纳

　　进入2010年，虽然雅绅特在今年前6月交出了月均7000辆以上的不俗战绩，但从它6万元左右的市场售价上，我们不难看出经销商所面临的销售压力。从厂家的角度考虑，一贯追求高利润的北京现代并不能容忍雅绅特价格的持续走低，而这或许也是它推出瑞纳的最重要原因。

北京现代瑞纳内饰

　　4340mm、1700mm、1460mm的长宽高配和2570mm的轴距，北京现代瑞纳在车身尺寸上达到了小型车中的较高水准，而这也是不少中国消费者所看重的。与丰田威驰、本田锋范等“大号小型车”相比，20mm的轴距优势会让瑞纳在消费者那里得到一定的好感。但一个残酷的现实也同时摆在瑞纳面前，那就是瑞纳虽然在小型车阵营中属于大尺寸，但若和伊兰特、赛拉图等紧凑车相比，它就不再有任何优势了。

北京现代瑞纳中控台

    从实际乘坐感受上来看，瑞纳在后排腿部空间方面相比雅绅特有了明显的提高，但在后排头部空间上，受车顶弧线的影响，它的表现并不能让人满意。相比同级别的其它小型车，瑞纳的后排头部空间表现并不突出。

　　动力性方面，瑞纳和它的原型车雅绅特一样，有1.4L、1.6L两种排量可选，这其中1.4L车型依然是主打产品。在数据方面，1.4L车型的最大功率、扭矩分别为78.7kw/6300rpm、135.4Nm/5000rpm；1.6L车型为90.4kw/6300rpm、155Nm /4200rpm。就发动机最大功率输出而言，瑞纳确实走在了同级别前列，但这两款高转速发动机是否能被国内消费者所接受，还有待时间的检验。对于大多数习惯在2500rpm左右升挡的驾驶者来说，瑞纳1.4L车型的实际动力表现不一定会好过最大功率63kw/5000rpm、最大扭矩130Nm /3750rpm的POLO或晶锐1.4L车型，因为瑞纳的最大功率、扭矩来得太晚了，出现在平时几乎用不到的高转速区间。如果想彻底激发瑞纳的所有动力潜能，那就只能以高油耗为代价让发动机保持在高转速区间，而这又是大多数经济型车消费者所不能接受的。