荣威350的兄弟车型 MG5车型效果图曝光

　　荣威350上市以后，口碑和销量上都获得了一定的成绩。与此同时，上汽也在加快着后续车型开发的步伐，荣威350代号AP11，平台上目前规划了四款产品AP11(三厢版)、AP12(两厢版)、AP13(suv版)、AP14(旅行版)。根据上汽的方案，AP12将会划归MG品牌旗下，推出两箱运动版车型MG5，这也是既新MG3、MG6之后上汽为MG品牌新添的一名战将。

　　目前，MG5车型的效果图曝光。据推测，MG5既然是荣威350同平台的车型，A柱B柱基本会保持原样，最大的特点在于前脸和尾部的造型。前脸的设计遵循了新MG3和MG6的设计风格，有着家族性的标志。

　　进气格栅开口较小，，以一条镀铬条作为装饰，中间嵌上MG的银黑色新车标。黑底的前灯运动性十足，从侧面一直连接到前进气栅。前保险杠中部是倒U形的网格。尾部MG5采用了与MG6类似的设计，过渡自然，又增加了行李箱的容积，但相对于MG6的快背设计来说，要低调朴素一些。

　　LED直角梯形尾灯分为了两部分，当然，对于一款运动型车来说，高位刹车灯和后雨刮必不可少。侧面上与350没有太大变化，侧面线条连接了侧转向灯、前后把手和尾灯。内饰上，MG5也会换上黑色运动内饰，提供包裹性更好的座椅。多幅轮毂配合着宽大的刹车盘，是性能和造型的双重需要。

　　既然出自同一平台，那么MG5的悬架将与荣威350类似。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用扭力梁式半独立悬架，这样的配置是出于成本控制的选择，因为扭力梁半独立悬架是通过一根平衡杠来保持车辆平衡，平稳性不足，但是构造简单。

　　但显而易见的是在调校上会有一些区别，MG5的悬挂，尤其是后悬架会更为硬朗一些。动力总成上，MG5一方面会继承目前使用在350上的配置，1.5L发动机匹配着五速手动和四速自动变速器，最大输出功率80kW,最大输出扭矩130N.m。

　　另外，上汽也会在MG5上拿出AP11平台的撒手锏，1.5VCT发动机匹配着7速DCT双离合变速器，这款发动机来自南京基地的NSE小排量发动机项目，早在去年年初就已点火试验成功，并进入测试阶段，却由于测试工作的进行，迟迟没有推出，最大输出功率可以达到将近100kw左右。

　　而7速DCT变速器则是较早之前就与博格华纳共同研发的，与1.5VCT发动机的匹配，可以保证其更流畅的动力输出。上汽与其的合作意向早在2007年就已初露端倪，并建设了相应的齿轮等配件供应厂。

　　MG5由于是同平台产品，所以生产依旧会放在与荣威350相同的南京基地，南京基地前期也以提供了20万的产能储备。MG5依旧会提供类似的于350的3G互动系统，并增加更多的电子设备。

　　目前，根据时间表，MG5的前期研发工作已进入收尾阶段，今年年底明年年初将开始量产的测试工作，最早将会以概念车的形式亮相于今年的广州车展。预计将于明年下半年上市，售价将会在荣威350的基础上提高2万元左右，与新MG3、MG6形成高低搭配的态势。

　　横跨多个产品级别的MG5，一方面与青年莲花竞速等车型相比，拥有更高的品质，另一方面与价格相同的高尔夫6、硬朗等车型相比，配置则要高出许多。荣威350和MG6出色的销售业绩，都预示着MG5的成功近在咫尺。

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