哈弗H5换装新柴油发动机 预计售价13万起

　　因为定位准确、营销对路，长城哈弗的市场份额不断提升，今年5月销量已经破万，超越了所有竞争对手，在SUV销量排行榜上名列第一！刚刚上市的哈弗H5，消费者虽然对外观的改变褒贬不一，但对新内饰的评价较高。即将量产的哈弗H5高性能柴油新发动机系列，肯定会为保持销量领先地位提供更多的帮助。

　　实际上，上个月哈弗H5即将换装4D20系列新发动机的消息以及相关的详细资料就已出现，但是因为该车型研发试生产方面的某些原因，再加上还未在新车公告中亮相，一直等待合适的时机。现在，新车编号正式公布，时机成熟，接下来全面加以揭示。

　　从详细配置可以看出，哈弗H5新发动机系列，一共分为两大类(两驱和四驱)6种基本型号。两驱型号，作为低端的普通版本提供，主要强调性价比。而高端的越野版本，安装了全时智能四驱系统，性能可靠的伊顿机械式差速锁，全系标配ABS+EBD，高配版本选装了TCS牵引力控制系统，ESP车身电子稳定系统，HHC电子手刹驻坡控制，HBA液压辅助制动等一系列高技术部件，可以充分发挥哈弗非承载式车身结构的强大越野能力。

　　新哈弗H5的变速器分为6速手动，以及5速自动两种。6速手动变速器由长城的本地配套商提供，齿比绵密设置合理，有效满足了柴油新发动机在各种转速各种路况条件下的动力输出要求，燃油经济性能极佳。

　　自动变速器向来是自主品牌的最大软肋，长城为了在最短时间内解决这个短板，直接进口了韩国现代的5F型5前速自动变速器。该变速器为传统的液力耦合结构，指标平平，但换档平顺性不错。

　　必须指出的是，因为4D20新发动机的动力过于强劲，5F变速器难以完全满足其最大扭矩工况条件下的动力输出，长城和德尔福对发动机变速器联合标定的时候，可能对极限性能有所限制。因此，哈弗H5自动变速器版本虽然使用便利，实际动力表现与手动版本相比，有一定的差距。

　　4D20新发动机由长城自主研发，排量2.0升，采用了电控高压共轨(CRDI)、电子节气门，可变截面废气涡轮增压(VGT)、液压间隙调节器、双质量飞轮等一系列先进技术，从大大提升的最高车速上，可以看出，性能指标明显超越了原有的2.5升和2.8升INTEC系列柴油机。

哈弗H5换装新柴油发动机部分参数

　　该发动机性能已达到国际先进水平，在国内自主品牌厂商中，更是首屈一指。唯一的竞争对手，只有奇瑞尚未大规模量产的，1.9升排量的SQR481A，但是，升功率与升扭矩等关键指标，4D20已然领先。

　　相关资料还揭示了，4D20系列存在一种之前不为人知的高性能版本——4D20B。与标准版本不同，4D20B配置了独立的中冷器，增压比更高，增压器的型号也有所不同。4D20B的中冷器为风冷管带式，集成在冷却泵散热器前方，由冷却风扇抽风及行驶迎面风冷却，冷却效果较好。

　　可以有效降低进气温度，优化充气效率，提升发动机功率。还能降低燃烧温度，减少有害物质排放。4D20B的烟度排放限值不到标准型号4D20的90%，燃油经济性能也相应有所提升，动力性能提升的具体幅度仍有待证实。

哈弗H5换装新柴油发动机参数

　　为了充分发挥，搭载4D20B的哈弗H5运动版的强劲动力，长城仅提供了6速手动变速器一种选择，暂不匹配5速自动档。目前哈弗系列的市场份额中，汽油机版和柴油机版基本平分秋色。性能优越的4D20系列新发，能取得多大的成功，对国内油品的适应能力是一方面，本身的性价比更为关键。

　　在攻克了增压器极高的工作温度，导致的一系列技术难题，甚至安全隐患之后，今年上半年，4D20系列的研发已基本完成。早在一年前，长城着手最后的大批量产工作。为了获取最佳效益，长城并没有另起炉灶，而是利用现有厂房和生产设施，进行改造。

　　通过购置立式加工中心、立式铣床等新型生产设备，投资仅1.3亿多元，就完成了发动机生产线的现代化。目前，项目实施顺利即将投产，今年年底前实现大规模量产。

　　点评：

　　哈弗H5新发动机系列的定位略高于刚刚上市的2.5升TCI车型，可以有效的在短期内收回设备投资。预计手动两驱入门型号的定价，接近13万元，高性能版本相应提价万元。自动四驱型号起价不会低于15万元，高配置超豪华版或许会冲击17万元大关，与同级别合资品牌的低端SUV车型，展开直接竞争。

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