微型车发力 长安多款新车型今年即将推出

　　整合后的长安在汽车领域表现出了前所未有的扩展性，在自主品牌轿车领域接连推出了首款跨界轿车CX30和首款城市休旅车CX20，接下来在传统的微车领域也将大举发力。两款代号为F202和G401的全新微车都将在今年推出，大有突破传统模式，进军高端微车市场的势头。

　　在去年销售的70万辆长安微车中，有超过六成由长安之星2代。不过自从微车销售冠军宝座被五菱夺走之后，长安微车始终还是被五菱多款车型压制，但随着对昌河和哈飞的整合，整个局面有望得到改善，长安无论是在产能还是产地及销售网点布局上都得到大幅提升。

　　长安F202：今年主力车型 未来单车销售目标预计3万辆

　　今年将推出的一款名为F202的车型被定位为“标杆级”新车，单车销售目标是3万辆。生命期总销量预计突破80万。可以看到作为长安微车当家车型的S460虽然取得了不错的成绩，但比起五菱的当家车型五菱荣光的庞大数字来说，仍然是小巫见大巫。

　　而F202就是在目前长安微车销售最好的长安之星S460（CM9）基础上的升级版，外形内饰都进行了大幅修改，悬架系统也进一步优化。F202也将扛起与五菱荣光竞争的大旗。

　　对比此前的长安之星S460车型，长安F202新车在底盘尺寸不变的情况下，车身长度和宽度得到了大幅的提升，对比竞争对手五菱荣光，F202更加宽大的前后轮距和车体尺寸，将带来更佳的车身稳定性和更佳便捷的装载空间。

　　长安F202的全新外形看上去更加轿车化，尤其是运动化的前保险杠进气格栅，梯形镀铬横条的中网，以及与之呼应的大灯，完全具备一款MPV车型的豪华外观。

　　侧面转向灯紧跟轿车设计的时尚潮流，被布置到了后视镜背侧。车身上贯穿前后的腰线更好的将车门滑轨隐藏起来，隐藏式的B柱和C柱设计也使得车体玻璃具有更好的整体性。

　　车尾灯采用了横向设计并且与镀铬的牌照框很好的融合在一起，但并没有影响后尾箱门宽大的开启尺寸。后尾箱门在S460的基础上增加了雨刮，提升了雨天行车的实用性，同时后保险杠上更加宽大的反光板也有利于提升恶劣天气行车的安全性。

　　长安G401：高端微车 与一汽森雅神似，对手锁定五菱宏光

　　长安另一款主力微车是同样将在今年推出的G401车型，实际上早在去年，一款疑似采用一汽森雅外形作伪装的长安新车就曾被曝光，这正是规划中的G401高端微车。

　　G401采用前置后驱的动力布局结构，长安为其赋予的全新定位是微车的成本，轿车的享受。从长安内部传来的最新消息也是如此，长安将贯彻继续使用哈飞和昌河品牌的承诺，G401车型将被划转哈飞品牌，由哈飞工厂负责生产这款全新车型。

　　长安G401的竞争对手也将锁定北京车展上刚刚亮相的五菱宏光新款微车，的确两款车型在定位上有些相似，更加轿车化的加长前发动机舱，第二排车门也采用轿车化的侧开方式，市场定位也锁定了二级市场消费者微车升级，兼顾轿车舒适性和微车多功能性的需求。

　　长安Q202：两厢货卡版车型

　　除了以上的主力微车车型，长安还有一系列的新款微车，比如之前曝光的两厢货卡版长安星光，这正是开发代号为Q202的长安新款车型。

　　定位方面依然是一款客货兼顾，立足物流市场的车型，独立的货箱设计使其装载能力和便捷性进一步提升，两排五座的座舱同样兼具小型轿车的载客能力。

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