长安跨界车CX20登新车目录 预计8月上市

　　虽在北京车展上展示了“美人鱼”概念车，但在实际量产型新车方面，长安还是相对低调，很多接近上市或在测试中的车型都深度雪藏，其中就包括一款跨界车型——B301，在多个谍照露面之后，其身影终于现身目录，目前其真身已在6月举办的重庆车展上正式亮相，其上市名称也正式定名为CX20。

　　SC7139是全新编号，而CX20的话题并不算太多，如果不仔细去辨别，很容易联想至其它车型的改进型号，好在本月最清晰的B301谍照以及重庆车展上透露的信息综合一下，终于将全新的SC7139编号锁定至CX20。

　　动力方面没有太多改变，依然是JL474Q型为主打产品，虽然在后缀字母上有所出入，但其动力参数的提升不会太大，后缀字母的变更很有可能是转速区域上的调整，毕竟其类似MPV般的车体结构除了增大了迎风面积外，整备质量方面相信也会有小幅攀升，当然具体参数需视正式目录信息的公布。

　　另一个采用JL474Q发动机的好处就是自动档能同期上市销售，最大限度的利用成熟技术来提升销量。外观方面，长安CX20的整体轮廓非常接近于奔奔，这从一个侧面证实两者之间的关联性。

　　虽然大灯采用矩形设计，但上边沿明显做了相应的柔化处理，防止呆板化，巨大的前进气格栅有利于提升进气量，当然作为一款CROSS车型，并不见得非要采用标准的CROSS化造型设计，通过保险杠上沿的粗壮化修饰也同样能够达到预期效果。

　　相比前端，尾部设计更为丰满，特别是尾灯的外轮廓与腰身线条相揉并济，另外请注意尾门右下角上的1.3L标签，很明显，此车在一开始就计划采用1.3L动力总成，这与目录资料相吻合。

　　仪表盘采用了比较流行的炮筒式设计，中控面板的最上方是空调出风口和双闪灯开关。CD音响面板带有一个圆形的小液晶屏，而空调开关、风量大小以及循环模式则采用了旋钮式设计。从谍照来看，中控面板下方有一个储物格，中央通道前端有2个杯架，左右前门各有一个1杯架。由此来看，该车的储物空间应该会比较丰富。

　　目前关于此车更为翔实的资料非常匮乏，通过各类渠道信息的汇总，其底盘应该是来源于奔奔，当然是在其基础上拉宽拉长而来，也就是平常所说的平台化车型，平台的共享并不见得非要尺寸一致，在本月举行的重庆车展上已经正式透露其长宽高大大概尺寸分别为3880/1700/1568mm，轴距预计在2.5米左右。

　　近年来跨界车型的劲风越刮越甚，长安也不甘落后，大有后来者居上之势，在CX30上市之后，下一个计划就是CX20的上市，目前重庆车展只是预热，预计其正式上市时间可能会选择在最近几个月内。

　　有消息称将于八月上市，当然由目录时间看，时间非常紧，最快将于下月初正式现身216期新车准入目录，八月上市也非不可能，不过能否顺利上市，最终的主动权还是在长安本身的营销计划。

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