瑞虎上市5年来，一直是奇瑞利润的主要来源。与同级别的合资车型相比，性价比较高，受到中低端都市SUV用户群的青睐，销量不断增长，一度荣登SUV车型榜首，长期名列前茅。可惜，好景不长，随着新款CRV、RAV4、逍客等合资车型上市，哈弗、瑞鹰等自主品牌价格走低，瑞虎受到了上下夹击，月销量长期在3000～5000辆之间徘徊。

奇瑞新瑞虎

    此外，车型的日渐老化，一些固有的缺陷，长期未能彻底解决，而长城、吉利、比亚迪、海马等合资品牌的新车型，都已整装待发，如果坐视不管，瑞虎可能会在近期，被挤出销量前十名，逐渐被边缘化。

奇瑞新瑞虎

    虽然奇瑞多年来在瑞虎的升级换代上固步自封，还是做了一些力所能及的尝试，如去年底上市的瑞虎DR欧洲风情版。但是，投入不够，营销不对路，市场反响远远达不到预期。痛定思痛，为了保住最后的市场份额不被蚕食，奇瑞决定首次推出瑞虎的年度大改款。

奇瑞新瑞虎

    新款瑞虎，仍然延续自现有的瑞虎3车型平台，底盘悬挂基本不变，只是对外观、内饰做了较大改动，同时补充几种新的动力配置，力图以最小的投入，获得最大的收益。新瑞虎最初的项目代号为2010款，实际上，虽然奇瑞尽了最大努力，项目进度还是有所延迟，最快要到年底前才能实现量产，因此，改称2011款，或许更为合适。

北京车展上市的瑞虎大师版

北京车展上市的瑞虎大师版

    我们第一次了解新瑞虎项目，是在DR版初次亮相的2008年底，当时，刚刚批准立项，对新款车型的定位、造型风格、目标人群，市场前景等进行了论证。很快，2009年年初，就完成了油泥模型，新瑞虎的外部造型和内饰效果大体确定。

奇瑞新瑞虎

    在接下来的数字样车阶段，进展还算顺利，有望在2010年上半年上市，但是，因为去年年中的人员流动，再加上领导层对样品车提出了一些指导意见，造成了部分返工，导致定型时间推迟到了今年年初。