北京车展各有所图 六大汽车集团"真"玩自主

自主品牌的代表已经被奇瑞、比亚迪和吉利这三大草根取代。至于规模庞大的一汽、上汽、东风、北汽、长安和广汽，我们更多的是将他们跟某合资品牌连在一起，至于自主车型，他们从来都不入主流。但以市场换技术是当时的预定方针，在奇瑞、吉利比亚迪取得重大突破的时候，其实六大集团已经很着急了，都在积极的研发自己的自主品牌，自主品牌的缺失无论如何都说不过去，要国家政策扶持也不大方便。在北京车展，六大集团尽管不是在自主品牌上全力出击，但也确实有所动作。

一汽要争口气 红旗高级车将重出江湖

一汽集团的地位无人能比，业务范围几乎囊括了汽车的所有领域，合资伙伴也是数不胜数。但是一汽的自主品牌却一直踉踉跄跄，想当年一汽红旗纵横中国，但当合资品牌进入的时候，我们发现红旗的质量原来如此之差，如今的红旗已经步履蹒跚了。倒是奔腾品牌开始做得有模有样了。本次车展一汽集团参展，规模空前，那是否意味着一汽集团将有重大突破呢？

从现场来看，一汽的红旗、解放、奔腾、夏利、威志、佳宝系数登场，另外还有一各庞大的13套动力总成将集合地，一汽集团的参展规模相当强大。

红旗阅兵车

而在中国一汽的整车展示区，红旗HQE检阅车、HQE国宾车都亮相了。除此之外一汽集团就没有非常明显的看点了，倒是新能源概念车E-WING和E-COO颇为闪耀，除此就是奔腾的混合动力展区。新能源是所有厂家追逐的焦点，一汽也不甘落后，但着两款纯电动车更多的作用还是配合车展的主题及展示一种概念，一汽显然没把更多的精力放在电动车上。因此电动车的推出更多的是一种政治挂帅。

E-COO

在量产新车上，一汽就显得很缓慢了。之前呼声极高的奔腾B30并未出现在现场，而红旗阅兵车也更多的是打红旗品牌形象的作用，真正的全新车型并未看到雏形。

E-WING

倒是技术展区颇为抢眼，发动机底盘联合展区规模空前，而且都是在用的现行技术。抛开其他不说，里面那套2.0T发动机+7速双离合变速器以及3.0L发动机+双离合7速变速器非常值得期待。现场技术人员说，这两款车型将出现在红旗后续推出的中高端车型上。当然红旗品牌何时复苏那是个未知数中的未知数。

一汽技术展示区

就像是红旗HQE总是让上市的传言幻化为泡沫一样，一汽总是习惯于给人以希望，但不出实际动作，“红旗”绝不能倒下，一汽究竟会以怎样的方式重生呢？希望年底的广州车展能看到更多是蛛丝马迹。

一汽的展位很大，但实际的产品增量并未表现出来。庞大的一汽总是给人行动迟缓的感觉，希望下次车展就能看到红旗中级车的雏形，而电动车也不要再那么概念了。