全国首款最小排量柴油车将亮相北京车展

随着北京车展的日益临近，作为全球最具影响力的国际车展之一，本届车展受重视程度非同一般。届时，全球各品牌将汇集于此，将最新技术、最新车型展示给大众消费者。近期，清华大学工程系教授蔡世芳先生表示：“北京车展上新能源汽车将成为焦点，特别是自主品牌的新能源汽车关注度会很高。

记者从开瑞微车了解到，本次车展，开瑞将推出全国最小排量柴油发动机。“这一消息对于汽车行业绝对是一个爆炸性新闻，因为小排量柴油机一直是汽车领域技术追求的至高高点，在国内最小排量的柴油机还是1.6排量。” 国家发改委中国设备管理协会专家、国家汽车品牌科技研究中心专家、劳动和社会保障部汽车维修命题专家的阚有波表示。

据了解，普通汽油机需要将转速提升至4000转左右才能获得最大扭矩，而开瑞这款发动机采用高压共轨与中冷增压，获得最大扭矩只需要将转速提升至2000转，这样的低速扭矩几乎在起步之后就能达到最大扭矩，载重力表现突出，适合在农村等非高等级路面的行驶。

开瑞优胜

小排量柴油车顺应时代要求

世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，我们应该积极提倡并去实践“低碳”生活，从而减少二氧化碳的排放，而汽车尾气中主要是碳氢化合物和氮氧化合物，当前针对汽车低碳排放，业内基本呈现出三条解决思路：新能源汽车、小排量汽车和清洁柴油车。

新能源是今年两会中的热议话题，从政协的1号提案到政府工作报告中的“要大力发展新能源、新材料、节能环保”都说明了政府对新能源的态度。而且在政府工作报告中，温家宝总理多次提及到与汽车行业相关的热点问题。而更为值得关注的是，新能源汽车系列扶持政策即将出台，将针对私人购买节能与新能源汽车推出财政补贴政策。

新能源汽车代表了未来汽车产业发展的方向，但新能源汽车也存在技术不成熟，推广成本居高不下等问题，预计到2020年，新能源汽车在中国市场的占有率将不超过15% 。

当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，清洁型柴油车技术是解决能源和环境问题的又一出路，比普通汽油平均油耗低20%-30%的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。

开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。有数据显示，与同排量缸内直喷汽油机相比，柴油机可减少碳排放25%，而动力性能更有明显优势。通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，车用柴油与车用汽油相比加工成本又低5%，因而从节约能源、降低成本角度上讲，柴油发动机汽车的推广使用具有重大意义。有专家预测，如果我国汽车柴油化率能达到50%，那么每年将至少节约480万吨燃油，减少520万吨二氧化碳排放。而且柴油车具有技术成熟、推广成本低等优点，是现实的低碳解决道路之一。

从国际上看，清洁柴油车正获得从市场到政策层面的广泛支持。资料显示，目前欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%。

在德国，全国汽车已有50%为柴油发动机，出租车基本上都是柴油轿车;大众汽车具有百年柴油车的发展历史。日本经济产业省从2009年起，向购买清洁柴油车的企业和个人提供补助金，以推动这种车辆的普及，柴油轿车销量的比例达到10%;

小排量柴油汽车在节能减排方面有较大优势，也是政府鼓励的方向。从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场，在这个政策环境下顺势推出小排量微型客车，对于开瑞来说具有举足轻重的战略意义。