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    2009年中国车市年产销超过1300万辆，众多上市新车需要加价排队提车这样火爆的现实，几乎让所有的厂商对未来的中国车市都很乐观。这种乐观情绪在近两个月上市新车所制定出的“开盘价格”中得到了充分的体现。

希望上海通用不要被销量第一弄得翘起了尾巴

    这些较高的开盘价格尤其在合资车型上体现的比较明显，这其中以被誉为高尔夫6最大竞争对手的别克硬朗最受期待。然而正应了那句老话“期望越大，失望越大。”当别克英朗正式上市时，1.6升车型13.49万元的起价和18.59万元的最高售价令人大跌眼镜。同时，别克英朗这样的售价也着实让人看到了上海通用的自信心。

    只是别克英朗在14-19万元的售价区间里别说是面对高尔夫6、世嘉、福克斯等合资车型了，就算是面对一些同样很有特色的进口车型，其在售价上也并不占优势。其实在这样的价格区间消费者还是有很多其它选择，这其中就包括一些价格在20万元之内的进口车型。

    1月18日，就在大家都还不知道别克英朗售价的时候，进口新马自达3两厢正式公布了国内的市场售价。推出了包括1.6L和2.0L两个排量、共4款车型，售价区间为13.98～17.58万元。在当时看来，进口新马自达3的价格和老款相比有些稍贵，但是参考别克硬朗的售价其定价反而有了竞争力。

新马自达3两厢

    别克英朗宣传时的一大卖点就是那极具运动特质的五门掀背轿跑外观。实事求是的讲，英朗的外观确实设计的很出色，但是一向把运动精神作为设计核心的马自达，它的外观设计也是相当的出色。

新马自达3两厢的外观动感，突出个性

    从正面看，进口Mazda3两厢与概念车Nagare“流雅”一脉相承，体现“新家族脸谱”的5点进气格栅设计犹如夸大的笑脸，与犀利的柳叶形头灯和雾灯一起，勾勒出力量感强烈的主视觉。车身侧面和尾部，强劲的翼子板造型、舒展的车身流线以及保险杠的形状、后扰流板和新式铝合金轮毂，都体现出了一贯的运动特质。

马自达3两厢的空间也很出色

    新马自达3两厢在动力上基本没有变化，依然拥有1.6L和2.0L两个排量，动力输出上也没有太大的变化。并且都采用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，实现了操控性能与油耗之间的兼顾。

动力与同级车型相比并不逊色

    1.6升发动机最大功率为79KW/6000rpm，2.0升发动机最大功率为108KW/6500rpm，峰值扭矩182Nm/4500rpm。测试结果亦表明，在6速手动变速器的配合下，2.0升车型从0至100公里/小时的加速时间仅需9.2秒，综合油耗仅为7.9L/百公里，相比同级车节油20%左右。

5MT和6MT是亮点 继续使用4AT稍显遗憾

    对于老款马自达3两厢只采用了4AT一款变速箱，国内消费者颇为不满，而这次马自达一口气带来了四款变速箱，分别搭载在四款车型上，马自达的车迷们可以在5MT、4AT、5AT和6MT中选择。

作为进口车，新马自达3两厢的安全性更值得信赖

    全新进口马自达3两厢2.0车型在DSC/6气囊等先进安全技术的保障下，保证了整车出色的主动及被动安全性能，在欧洲NCAP测试中获得了最高的五星安全评级，在美国高速公路安全局的碰撞测试也获得了双五星成绩。

有“世界级环保工厂”美誉的日本防府工厂

    作为进口车，品质自然是马自达3两厢的重要卖点，而实际上来看，进口车型在做工和用料上确实相对更加扎实一些。马自达3亮相在日本日本防府的马自达工厂生产，按照厂商的话说，这座工厂有着“世界级环保工厂”的美誉，拥有包括“三喷一涂”等多项领先生产工艺，其产品的品质绝对值得信赖。而这些溢美之词对看重进口车品质的消费者来说会有不小的吸引力。

日本原产的新马自达3两厢