问题车型仍在售 丰田油门踏板弊端不及时召回

据国外媒体报道，日本丰田公司表示其在去年年末就已经知道来自供货商CTS的车辆油门踏板总成存在问题，但是当时并没有采取适当的召回措施。

由于油门踏板总成存在的问题日益严重，丰田公司在21日匆忙宣布紧急召回230万辆丰田汽车的计划。丰田公司（美国）车辆安全问题部门的发言人约翰·汉森（ John Hanson）表示：“现在这个问题看来很严重，我们到现在为止还没有拿出一个解决方案。 ”丰田没有说明旗下生产的小型车Vibe是否也在召回的车型之列。通用汽车公司没有发表任何声明，但是其已经确认Vibe也会被召回。

通用汽车的发言人阿兰·艾德勒（Alan Adler）表示：“我们并没有像以往那样发出预先召回的通知，我们打算继续等待，希望在通知用户之前拿出切实可行的解决方案。”汉森表示丰田公司需要花费数周的时间拿出解决方案，并报请美国公路交通安全管理局（ the National Highway Traffic Safety Administration NHTSA）批准。

丰田公司表示其还没有收到由于公司的产品存在安全缺陷而直接导致的伤亡报告。但是就在丰田宣布召回车辆消息的当天，美国ABC新闻在丰田宣布之前就报导了一起由于车辆油门踏板总成存在问题而导致四人死亡的车祸新闻。

丰田表示最近由于车辆的油门踏板出现问题而宣布召回车辆的事件和丰田于2009年11月宣布的召回车辆事件没有直接的关系。那一次的召回事件涉及了430万辆丰田以及雷克萨斯品牌的汽车，这些车辆由于装在车内地毯下的油门装置可能在某种情况下被卡住从而会导致车辆失控。这种安全隐患已经导致了一名加州高速巡警以及其三名家庭成员车毁人亡的事故发生。

TrueCar.com旗下研究产业趋势部门的副总裁杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示：“我一直在怀疑丰田公司前后两次召回车辆的做法是否真的不存在任何联系。”

丰田公司表示共有170万辆汽车同时包括在公司的两次召回车辆名单中。托普拉克表示，丰田公司开始表示第一次召回是因为车辆的车内地毯的安装存在问题，然后又表明部分油门踏板也出现了问题。到了现在，21日宣布被召回的车辆中也有很大一部分存在于去年11月丰田要求召回的车辆名单之列。

托普拉克说到：“丰田公司最大的错误就是在于当公司的产品在去年就已经出现安全隐患时没有及时、深入的展开调查。”丰田公司表示存在隐患的油门踏板来自位于加拿大安大略省斯特里维尔(Streetsville)的一家名为CTS的供货商，而CTS就此还没有发表任何声明。丰田表示当驾驶者发现问题时应该立刻将车调成空档，将车停在安全的位置并立刻请求汽车销售商的帮助。对于汽车销售商——丰田表示各销售商应在丰田拿出最终的解决方案之前采取“具体情况，具体分析解决”的措施。

艾德勒表示现阶段通用汽车公司也将采取这样的临时补救措施。他表示到目前为止还没有接到任何来自Vibe车主的问题报告，他指出召回车辆的维修工作将由别克与GMC的经销商负责实施。丰田公司并没有明确表明公司到底有多少经销商有能力安装新的油门踏板总成，或是公司是否能够在拿出最终的解决方案之前向顾客提供备用车。

丰田公司表示问题的起因可能在于CTS所供应的油门总成中的某些机械零件过早的磨损。汉森表示该种说法意味着新出厂的车辆还不会存在风险，至少在丰田公司最终解决问题之前不会产生安全问题。CTS同时还向本田、尼桑、三菱等公司供应油门总成，这些公司表示由于设计上的不同，他们的产品不存在类似丰田汽车所遇到的问题。

汉森表示驾驶者驾驶有问题的车辆时，一开始会觉得油门踏板踩踏不灵活，当驾驶者松开油门时，油门踏板无法及时的恢复到怠速状态。

丰田公司眼下仍然在继续销售存在于召回名单之列的汽车，丰田认为这些新车因为刚出厂，所以不会出现问题，而只有当长时间使用后，车辆的油门踏板才会出新问题。