底盘细节揭秘 英朗上市前夕近距离接触

　　[大家车网 原创 资讯]

　　本周六，别克英朗就要正式上市了。随着这款车型上市日期的临近，关于这款车的试驾、评测等文章也相继放出，相信大家已经对这款车型有了一个详细的了解。近日我们偶遇了一辆运输途中的别克硬朗，其毫无掩饰的底盘无疑是一次近距离了解这款车的机会。

别克英朗

 　　英朗的底盘无疑是这款车型最让人关注的地方，因为所谓的瓦特连杆对于中国消费者而言，又是一个新名词。这种增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬挂的组合，属于欧宝专利的悬挂技术。何为瓦特连杆？其实就是扭力梁中间加了一个固定轴，提供更大轮拱刚度及车身侧倾补偿，抑制住弯道的起伏，也是避开多连杆高成本的一个折中。

 
别克英朗后悬

　　有关瓦特连杆的优势，上海通用的技术人员解释为：在汽车高速过弯的时候，汽车的重心会偏向一边，如悬挂技术不好，会出现甩尾现象，瓦特连杆在此时的作用是在汽车重心偏向一边时，瓦特连杆会形成两股力量，控制住车的重心，防止甩尾及侧滑。

别克英朗的瓦特连杆

底盘的悬挂减震部分

　　其实从瓦特连杆的整个构造不难看出，当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆能很好的平衡两边车轮上的离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。

中央控制臂轴衬部分

　　中央控制臂这个由一套三连杆组成的装置起到了瓦特连杆的平衡作用，当控制臂被从左边推动，它就向右边拉动，反之亦然，整车的动力就在左右轮中得到了很好的平衡。

底盘的悬挂减震部分

　　其实这个“瓦特连杆”也并不是什么新鲜事物，据介绍这一装置最早是由蒸汽机发明者詹姆斯-瓦特所发明的，而这也是这一后悬名称的来源，

别克凯越底盘部分

　　欧宝的工程师迈克尔-哈德评价说：“除了新雅特之外，你只能在F1赛车上找到‘瓦特连杆’”。当汽车在转向时，作用在悬挂上的侧力会被“瓦特连杆”所吸收，从而让驾驶变得更具动力和轻盈。此外，汽车底盘后部的下方仍然保留着足够的空间以方便为日后电池的安装。”