外形很铂锐 北汽电动车百公里耗电15度

    2009年12月23日北汽收购萨博资产的发布会成为了汽车界的焦点，但与此前的预期不同，北汽的收购并不涉及萨博品牌和销售网络，以后也不会从中受益。此次收购的核心主要在于，Epsilon平台、 GM2900平台、 GM2400平台三个整车平台；9-3三厢、9-5三厢、9-5旅行版三个主力车型；2.0L和2.3L两个发动机系列，供包括八款发动机，其中四款主力机型为2.0t、2.0T、2.3t、2.3T(调教不同因此用t、T区分)；以及F25、F35两款变速箱。

    按照北汽的计划，在消化Saab萨博整车平台和发动机的技术上，力争在未来三年，进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设，开发3-4款轿车和2-3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场。即将开发的车型包括两厢、三厢B级车、三厢A级车和CUV。也就是说，收购后还有一个漫长的吸收转化过程，并不是简单的转移国内国产。而在这个过程中，北汽早已开始的自主品牌发展计划和车型研发同样可以支撑起北汽的自主轿车之路。

    23日发布会期间，北汽控股总经理汪大总先生接受搜狐汽车专访时表示：“对于萨博车型的加入会不会打乱北汽原有的自主品牌车型研发步骤，收购到萨博的技术和资产之后，北汽原来开发的整车平台将进行适当调整。在收购了萨博的三个整车平台后，北汽之前开发的这些车型不会推倒重来。北汽的自主品牌整车平台将更加丰富。”

    发布会上主席台前的一款新车引起了我们极高的关注，这正是首次公开亮相的北汽纯电动轿车。这辆纯电动车该车最高车速为160km/h，等速行驶工况的续驶里程为200公里。采用碳酸铁锂动力电池，百公里耗电15度，可采用民用220伏电池充电，充电需要10小时，而在专用充电机上快充仅需1小时。另据相关人士介绍：“该纯电动车的具体上市时间未定，可能会在2011年后、2015年前。”而在此之前，2010年年底，北汽的首款自主车型就将投入量产。

上图为没有排气管的零污染纯电动车

    新能源车型虽然在环保上有着诸多优势，但真正普及推广还需要一个漫长的过程，因此参加对于这类车型的开发，往往都是依托一款成熟车型，然后对动力部分进行重新研发。北汽在自主轿车一片空白的情况下，纯粹为一款电动车型投入平台、结构、外形研发实在是不合常理。因此按照我们的推断，这款电动轿车就将是北汽明年年底下线的量产轿车的原型。

    细看这款电动轿车，大家都会觉得似曾相识，尤其是车身部分，对比此前短暂国产的克莱斯勒铂锐后，可以说两者在车身部分的差别微乎其微。主要的区别还是在于前脸的大灯和水箱格栅进行了大幅改动，尾部的变动主要都只在于尾灯样式，牌照框位置的变化，尾厢盖的轮廓都没有太大变化。

    此前就有消息称博通目前正携手北汽打造一款中级车，预计2011年推出。此车基于克莱斯勒铂锐平台打造。再加上北汽与克莱斯勒的技术合作协议，铂锐的合同履行会一直持续到2013年，北汽完全有能力，同时也是目前最迅速简便的途径打造首款自主品牌的轿车。由此看来，在北汽版的“萨博”出来之前，我们最快于明年年底就能率先见到北汽版的“铂锐”。