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    也许中国人对丰田的认识更多的是从皇冠开始的，早在60年代，皇冠成为丰田向中国出口最多的车型，七八十年代开始通过各种渠道大规模进入中国的老款皇冠如今还行驶在一些中小城市的大街上，给人留下了品质出色，可靠耐用的形象，这为皇冠正式进入中国市场打下了坚实的口碑基础。在豪华车型还不丰富的那个年代，皇冠与老款的奥迪车型一样，是身份和地位的象征，皇冠的品牌认可度在这一时期慢慢孕育。

一汽丰田新皇冠售价正式发布

    12月14日，新皇冠正式全国上市，共推出2.5L、3.0L、4.3L三个排量共九款车型，售价区间为32.68-89.95万元，这是丰田的第十三代皇冠车型，也是在第二代国产皇冠，下面，我们将从皇冠的定位、历史、技术进步上为大家全面阐述全新一代皇冠，并且通过与奥迪A6L的对比，预测新皇冠能否撼动奥迪A6L的行政级豪华车霸主地位。

    老款皇冠为丰田于2003年推出的第十二代车型，2005年，一汽丰田正式将这款车型引入国产，而此时奥迪A6早已在一汽国产多年，并确定了其在中国行政级用车市场的霸主的地位，皇冠的国产显得有些姗姗来迟，不过此时国内市场上豪华车型的选择依然不多。

上一代国产皇冠车型

    国产十二代皇冠车长4855mm，轴距达到了2850mm，在车身尺寸上已经完全可以与老款的奥迪A6L媲美，而皇冠的优势则在于其30万元的起步售价，比同级别奥迪A6L的售价几乎低了近10万元。同时与风格硬朗的奥迪A6L相比，皇冠具有更加出色的舒适性，而且在燃油经济性和可靠性上也有更好的表现。

与皇冠同平台的雷克萨斯GS车型

    与其它汽车业巨头相比，丰田的成本控制更加出色，各级别车型中的同平台开发非常普遍。在丰田和雷克萨斯产品之间，凯美瑞与ES系列同平台生产，而皇冠则与更高级别的GS系列同平台，共享一个前置后驱平台，在日本本土，皇冠与雷克萨斯GS系列的售价大致相同，皇冠在丰田产品中的地位也可以与雷克萨斯等同。

    品牌成功的因素有三个，其一是品质，这点从大街上那些“古董”皇冠车型上可以看到，其二是口碑，这点皇冠也不亚于其它同级车型；其三是历史，这点皇冠虽不能与奔驰、宝马甚至卡迪拉克相提并论，但半个多世纪的历史，也让皇冠的文化得到了很好的沉淀。

第一代丰田皇冠

    第一代皇冠诞生于1955年，而经历战乱后的丰田汽车也刚刚重新起步，此时日本国内多数汽车厂商还离不开海外的技术支持。丰田运用自主研发技术推出了第一代皇冠。从第一代车型起，皇冠就确立了整体性能平衡这一特性，在舒适性和可靠性上也很出色。

第五代皇冠开始采用4速自动变速箱

第六代皇冠采用2.8升直列6缸涡轮增压发动机

    1974年，第五代皇冠开始采用4速自动变速箱，并配备速度感应式助力转向系统和电动座椅等。石油危机后的1979年的第六代皇冠采用了大排量的2.8升直列6缸涡轮增压发动机，开始考虑改善燃油经济性。

第七代皇冠采用四轮独立悬挂，配备ABS

    1983年，第七代皇冠引入微电脑控制技术，采用四轮独立悬挂，配备ABS，并在1985年搭载了机械增压发动机，确定了其在高级轿车市场的地位。1987年，第八代皇冠引入电子控制空气悬挂，牵引力控制技术。追求性能的平衡，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

第八代皇冠引入电子控制空气悬挂

第十代皇冠首次采用车身稳定系统（VSC）

    1995年，第十代皇冠首次采用车身稳定系统（VSC），以及VVT-I等新技术。2003年推出的第十二代皇冠，首次采用前置后驱平台以及多连杆悬挂，操控性能得到明显的提高。