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帕萨特CC国产在即 轻伪装路试谍照曝光

大家车网 2009-12-15 09:44 来源:爱卡汽车 作者:赵阳

    自从2007年一汽大众引进PQ46平台生产并销售迈腾(帕萨特B6)以来,关于同平台兄弟车型,帕萨特CC也将国产的消息就一直不断。只因迈腾上市后相当一段时间里不甚理想的表现,帕萨特CC国产的计划被一度搁置。然而随着今年迈腾销量的稳步提升,CC的国产被重新提上了一汽大众的日程。近日,新浪汽车从网友处得到了多张正在路试的CC的谍照,从轻度伪装的样式来看,CC距离国产上市的日期已经又近了一步。

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    帕萨特CC国产在即 轻度伪装路试谍照曝光

      从谍照中可以清楚地看到,除了前后大灯、保险杠、翼子板、中网和大众LOGO处仍然贴着胶条,做着小范围的伪装外,整车轮廓包括车身侧面提升立体感的线条均显露无遗。相比同一平台的迈腾,CC的外形具有更强的流线美感和运动气质。在车身尺寸方面,相比迈腾,CC车延长31mm,达到4796mm;车宽增加36mm,达到1856mm;车高则降低50mm,为1422mm,轴距也略微增加了2mm,为2711mm。也正因为CC这种既有Coupe车型的外观,又拥有普通轿车(Car)舒适程度的设计理念,大众才将其命名为CC(Coupe+Car)。

      在动力配备方面,实际上大众已经给了我们明确的答案:在今年的5月18日和11月初,大众通过进口渠道,先后向中国市场引入了装备有3.6L V6和2.0TSI两种排量发动机的共四款车型。只不过为了有别于国内在售的帕萨特领域和迈腾,大众将其名称改为“大众CC”。其中3.6L的V6发动机的最大功率达到220千瓦,最大扭矩达到350牛米,搭配了6速DSG双离合变速器;而2.0TSI涡轮直喷发动机则与目前国产的奥迪A4L所装配的发动机一致,拥有最大147千瓦的功力和280牛米的最大扭矩,与之相匹配的变速箱则为6档Tiptronic手自一体变速器。

      但根据中国市场的实际需求、价格接受程度和大众最新的产品布局看,届时投入国产的大众CC,很可能仅提供2.0TSI一种发动机,变速箱则会采用已经国产化的6速DSG双离合变速器,这样的动力总成与同平台的迈腾相同,自然也有助于降低整车的制造成本。从我们获得的谍照也可看到,路试车辆的排气管并非3.6L车型上左右各一根的形式,而采用了2.0TSI车型左置并列的布局。至于进口大众CC上所配备的4-Motion四轮驱动系统、ACC自适应底盘控制系统(可实现实时动态驾驶控制,可于运动模式,舒适模式或正常模式间自由切换)及自动泊车辅助系统,恐怕并不会全部装配于国产车型上。

      在其他配置方面,从几张行驶中的谍照可以看到,在前风挡上沿的车顶后方有一条比较明显的平行线,这与国外CC车型上大尺寸天窗的位置颇为相似。因而有理由相信,将来国产后的大众CC,或可能也将安装一块面积更大的天窗。

      通过仅有的一张内饰图可以看到,测试车采用了黑色与棕色作为主色调,配以银色的饰条。而在进口大众的官方网站上,我们可以看到大众对于车辆内部的颜色,有四种真皮颜色和四种配饰颜色可供选择(车身外部的颜色,大众则提供了十种选择范围)。中控台的布局与迈腾相似,上半部分为DVD导航区域,下半部分为空调调节区域。变速杆档把的造型则证明了国产后的车型,将采用DSG变速器的可能。

      在定价方面,进口的大众CC,2.0TSI两款车型售价分别为39.39万和44.55万,3.6L车型则为50.5万和53.68万。国产后的大众CC,显然会大幅降低其市场零售价。只是考虑到下有动力总成一致的2.0TSI迈腾,上有三大德系豪华品牌中级轿车,作为大众品牌旗下的一款定位于高端运动型中高级轿车市场的车型,可以掌控的区间并不算多。目前2.0TSI迈腾的实际成交价格较市场指导价便宜一万元以上,为25万元左右;而售价最低的2.0TSI奥迪A4L标准型则为30.98万;此外,同样主打高端运动牌的思铂睿、2.0T新君威等车型,最高售价也仅为27万左右。由此可以预计,国产2.0TSI的CC,售价将可能在27到30万元之间,推出的车型或将延续现有的进口模式。

责任编辑: 吴舟子

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