重看不中用 全部2.7L汉兰达小坡面前趴窝

汉兰达还在上演着其疯狂加价的势头，去4S店打探要等到明年才能提车，大家伙汉兰达最低不到30万的定价确实杀伤力不小。价格的杀伤力是不小，但结果发现汉兰达的越野能力更加具有强大的“杀伤力”，在长安微面和本田2.2（车主原话）都能轻易通过的坡道，汉兰达2.7两驱版集体趴窝。在怎么说汉兰达也是属于SUV，是比普通轿车具备更强越野性能的，可结果是汉兰达2.7全线崩溃于温州的一个小土坡上。

有网友调侃该坡重命名为：“汉兰达坡”

汉兰达"30度坡"事件已经在各大论坛展开激烈的讨论（按POLO和长安都能成功通过的情况来看，坡道应该没有30度的倾斜，具体还没有官方介入测试），目前厂家还没有给出正面答复。而据温州当地电视台采访现场的居民称：“从没见过汽车上不了那个坡道”，由此可见，汉兰达创造了一个全新的记录！目前厂家的反应只是一味的将视频切断（汉兰达事件发生后，温州20多辆汉兰达和其他车辆前往测试，但测试视频已经不见地址，因此测试结果只能通过网友的口述求证），厂家目前急于做的事情就是先稳定事态，但这明显是严重的设计问题，作为汉兰达车主有权利进行这些测试，厂家更需要做的是作出理性的答复并给出相应的解决方案。

这个所谓的坡其实是乡间公路常遇到的

如果仅仅是对即成事实的否认，那么丰田汉兰达的加价销售且无处提车将会演变成汉兰达门庭冷落与无人问津，广汽丰田需要给出一个合理的答复。厂家自然是往大方向的施加压力，而当地经销商则是明显的强词夺理了。从事发时候当地电视台的采访实录来看，当地4S店在偷换几个日常大家都习以为常的概念。

路过的POLO

当地记者拿出汉兰达的实用手册的时候上面有越野车注意事项，当地4S负责人给越野是这样定义的：“越野就是能过过水坑或沙石路面了。”爬坡度并没有算在里面，这显然与我们约定俗成的越野有一定的界限。况且从实际路况来看，这个根本就不能算大的坡道，是正常的乡村路面。

温州汉兰达测试小组上传视频截屏

另外，汉兰达定位为SUV。什么是SUV呢？SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。尽管如今城市SUV的越野性能已经越来越要求的不高，但是有一点是不可否认的：SUV应该比普通轿车有更强的越野能力，可汉兰达却在普通轿车能爬过的坡道趴窝，这就非常值得去检查汉兰达的设计是否有缺陷了。

汉兰达的车友倒着能上

丰田汉兰达依靠超大的车身和24.88万的起步价确实让其红极一时，但汽车归根结底还是质量决定一切，当丰田标代表的质量保证因此远去的时候，当一款SUV爬不过普通路面的时候，这是丰田必须考虑的问题，凯美瑞的刹车门依靠的是央视的强势地位曝光而最终召回，汉兰达的“趴窝门”也需要丰田官方给个说法，丰田不能老是在事故发生后躲闪，正视问题给车主交代是丰田的当务之急。