199期新车目录详解 奥迪Q5/迈腾1.4TSI等14款

早在上月广州车展之前，199期新车准入目录就已正式公布，不过当时只是公布了新车目录编号，正式资料并未出现，广州车展余温未散之即，所有资料终于开放，当然本期目录几乎无密可保，基本上都已现身，甚至还有一些车型公布了售价，不过重点车型依然保持一定的神秘感，现在就让我们来详细解独所有新车的具体参数资料。

FV7147——迈腾1.4TSI 

大众逐鹿中国市场已有二十余年，对中国消费者的口味了解较为透彻，除了引领潮流首开拉长之风外，还最早涉足轿车柴油机的销售，虽然效果差强人意，不过近期又在蠢蠢欲动，这恐怕与明年即将开始国III柴油油品的实施有着莫大的关联，近来嗅觉灵敏的大众再度瞄上一个新领域——小排量，是否预示着明年1.6L以下的优惠政策会再度延续?最先出场的是名闻海内外的1.4TSI发机型，从目前的情况看，大有街机之势，旗下众多车型开始陆续匹配，虽然相比国外的双增压版本有些缩水，但其96Kw、220Nm的数据依然强悍。现在其触角也正式深入中高端领域——本期露面的迈腾1.4TSI车型就是最好的见证。

与所有采用1.4TSI发动机的车型一样，变速器都将采用了大众最新的7速干式DSG双离合变速器，除了动力方面损失不大外，整备质量的改善也让人眼前一亮，例如重量接近的2.0L与1.8TSI型迈腾，无论是普通型还是TSI型，要不就是重量接近，但参数落后，要不就是动力强劲，但重量更大，而且在税率方面也无任何优惠，这么一来，折中之后的1.4TSI型反而“德才兼备”，现在唯一留下的悬念就是其最终售价将会几何。

FV6461——奥迪Q5 

国产奥迪Q5

正如前面提及的1.4TSI一样，大众对中国市场的把握度和敏感度相当机警与灵活，奥迪Q5的国产化再次将对手甩开，起码目前是如此，高档SUV的国产化是否会引发新一轮高端SUV之战?让我们拭目以待，不过目前最贴近中国消费者的豪华SUV当属下面这款奥迪Q5。

 
进口奥迪Q5

155Kw 的功率数值预示着这款排量为1.984L的2.0L发动机的真实身份正是2.0TFSI车型，如果对大众集团的动力不太了解的话，很容易将其与迈腾上采用的2.0TSI相混淆，实际上后者的动力型号为CBL，请注意两者最大的区别是奥迪采用的机型中间多了一个“F”字母，大众和奥迪本属一家，在车型上共享技术成果不算希奇，不过做为大众集团的高端品牌，奥迪的含金量势必会体现在更多的科技含量上，奥迪2.0TFSI的发动机与大众发动机虽然也共享技术成果，但是2.0TFSI的发动机是奥迪根据EA888系列发动机改进而来，2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统、可控气流排气系统，这是属于奥迪的技术，当然在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。最大输出功率为155kW，最大扭矩350Nm，可在7.2秒内完成 0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时。

DHW6458——年度改款CRV

2010款东风本田CR-V

CRV上市已有时日，不过目前的主力对手纷纷跟近，这对本田而言是个不小的压力，换代是肯定无法立即实现，唯一的选择只有年度改款，这不，刚刚暴光不久的10款CRV正在悄然走进我们的视线。

之所以称之为10款CRV，正是由于其有限的变动，从资料提供的图片看主要的改动是进气格栅处，增加镀铬亮条来称托中网，给人一种外突的钢劲效果;保险杠也做了全新改动，这种不伤筋动骨的改动既节约了成本，也能最大限度的突出效果，但也仅仅局限于护板部分，看上去似乎是采用了车身同色设计，护板的尺寸也明显缩小以突出城市SUV的定位。变为椭圆形的雾灯也得以解放到护板外部，整个变动只限于细节方面的修饰，动力方面保持原样不动。

目前目录资料提供的数据表明，10款车型暂时只出现在2.4L排量上，2.0L是否会做相应的变动还要视厂方的进一步决定。