预计售11.98-16.88万 三厢英朗战略详解

    别克凯越11月销量高达2.22万，稳居轿车销量排行榜榜眼位置。雪佛兰科鲁兹也一度供不应求，销量接近1.4万台。

    不过，现款凯越源自10年前的大宇旅行家，车型平台日渐过时，定位低于全新的DeltaⅡ平台车型——科鲁兹，导致市场影响力最大的紧凑级轿车平台上，上海通用的别克和雪佛兰两大品牌，出现反常的倒挂现象。也就是说，通用在君威和科鲁兹车型之间，存在一个必须立刻填补的缺失环节。

三厢版别克英朗谍照

    与此同时，大众的高尔夫6，大打技术牌，高调上市，让通用感到了潜在的威胁。高尔夫6因为变速箱等技术原因，短期内无法实现大规模量产，通用利用这个绝佳的时机，全力推进新车型的研发生产进度。在刚刚闭幕的广州车展上，照搬自欧宝新雅特的两厢新凯越——英朗，已经公开亮相，新凯越家族的主力车型——三厢英朗也首次曝光。

两厢别克英朗

    别克英朗两厢与三厢车型，前脸与车身造型比较接近，容易混为一谈，实际上，诸多细节存在差异。两厢别克英朗的前脸布局与欧宝新雅特完全相同，只是把盾形中网，替换为直瀑式的新别克家族脸谱。而三厢别克英朗的进气隔栅，为原生的直瀑式设计，搭配的比较和谐，毫不生硬，柳叶形晶钻大灯，棱角圆润，符合家用车平实稳重的造型风格，不像两厢英朗的鹰眼大灯那么咄咄逼人，略带攻击性。三厢英朗的冷却风口，面积缩小，前雾灯也改为温和质朴的椭圆形。

三厢别克英朗谍照

    三厢别克英朗的车身修长，略微上调的腰线，与前后三角窗布局，融为一个有机的整体。既可以有效的减少宽大A柱带来的视觉死角，又成功解决了天穹车顶，从C柱下缘到平坦行李厢盖自然过渡的棘手问题，同时可以对科鲁兹后排头部空间压抑的缺陷加以改进。尾灯采用常规设计，借鉴了中级轿车常用的内收式半弧造型，与整车的成熟内敛风格，相得益彰。

 三厢别克英朗谍照

    值得注意的是，通过对三厢别克英朗谍照测量分析，特别是A柱和C柱下侧的关键部位进行比对，发现其轴距比两厢英朗有所加长。证实了三厢英朗的轴距，很可能从科鲁兹和两厢英朗的标准DeltaⅡ平台，轴距2685毫米，提升到了轴距2705毫米的DeltaⅡ+平台。结合1814毫米的宽度，1487毫米的车高，虽然长度略短，但整车尺寸与内部空间，已接近入门级别的B级轿车，仅比标准的中级轿车新君威小了一圈。英朗的主要竞争对手，第六代高尔夫，只有两厢型号上市，短了半米，车宽略窄3厘米，轴距短了接近13厘米。相形之下，三厢别克英朗的车体大小和乘坐空间，明显占优。

三厢别克英朗运动版谍照

    通过对最新资料进行分析，揭示了别克英朗完整的车型布局与动力配置。两厢和三厢别克英朗，已经确认了有四种主要的车型，分别是1.6升手动、1.6升自动、1.8升自动和运动版1.6T自动。入门级的1.6手动车型，采用常规的5前速手动变速器。自动挡车型，使用进口组装的6速手自一体变速器，虽然性能指标比高尔夫6的七速DSG双离合变速器略低，但技术更加成熟，稳定可靠。

    别克英朗搭载的Ecotec发动机，已基本实现了国产化，在上海通用的东岳动力总成有限公司投入生产。1.6升和1.8升排量的自然吸气发动机，型号分别是LDE和2HO，与雪佛兰科鲁兹所用的发动机基本相同，采用了D-VVT双可变正时、VIM可变进气歧管等先进技术。不过，这两种发动机国产化后，重新进行了调教，额定功率都大了3千瓦，扭矩也略有增加。

三厢别克英朗运动版谍照

    三厢别克英朗将同时推出运动版车型，搭载的1.6T发动机，性能非常出色，与新君威1.6T运动版所采用的LLU发动机，型号相同，通过进一步调教，功率提升了3千瓦。关键的高性能组件——涡轮增压器，由博格华纳的宁波工厂提供。