千万辆汽车下线不意味着汽车技术强国

日前，隆重的2009年第1000万辆汽车下线活动成了中国汽车人梦想成真的激动时刻，这个本打算2020年实现、去年无限接近的目标，终于在今年成为现实。但是，1000万辆还只是市场大国，而非技术强国, 中国的自主能力、研发能力还不够。汽车业的竞争能力事关国家的竞争能力。如果过去汽车要强大还只是一个行业的意志，现在已经事关到国家的竞争能力，变成了一种国家的意志。

张小虞 中国机械工业联合会副会长 中国汽车工程学会理事长

张小虞认为，笼统地讲中国汽车工业没有自主创新能力，是有失偏颇的。从细分市场来看，我们的大中型客车无论是企业的规模、产品的性能等各种指标都已达到国际领先水平。我们在卡车就是载货汽车方面，也进入到了国际的先进水平，总体规模我们已经是世界第一。当然，中国的汽车品牌还没有人家厉害，包括售后服务还不行。而在大家比较关注的乘用车领域，我们自主品牌今年大概可以达到30%，但都在中低档车的水平上。所以说要讲差距是差在中高档轿车上面，这种差距主要体现在零部件的差距，零部件里又体现在带电的零部件上，就是电子、电控、计算机控制系统的零部件我们跟国外还有差距，在这种领域里，我们对核心技术的掌握，或者说我们掌握的技术跟人家掌握的技术相比还有差别。所以不要笼统地讲汽车工业没有自主创新能力，更不能笼统地讲我们比人家落后了几十年，这个情况现在已经大大改观了。2020年，中国必须成为世界汽车强国。