法系车的进攻号 东风雪铁龙C5全面解析

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    东风雪铁龙C5于10月28日正式发布，这也是东风雪铁龙官方的首次亮相。但是相信网友们早已看过海外版的C5，在外形方面几乎没有改变。需要说明的是，本次只是东风雪铁龙C5的发布，上市日期也已基本可以肯定在今年年底之前，届时将公布其售价。

法系车的进攻号 东风雪铁龙C5全面解析

    笔者亲身经历了此次发布会，与东风雪铁龙C5近距离的接触，这里首先谈一些我的直观感触供网友参考。首先当然是东风雪铁龙C5的外形，坦白的讲，近距离的接触后，的确被C5的设计所打动。可能是我的审美还比较低级，历来对法系车的设计都不敢恭维，但是C5改变了我的偏见。虽然他的身上依然有浓重的法系车设计风格，但是却中和了更主流的审美取向，这并不是中庸，而是协调。

东风雪铁龙C5发布会实拍

东风雪铁龙C5发布会实拍

    东风雪铁龙C5整体看起来去除了法国车一贯的张扬造型，变得更加“谦逊”，而全新的雪铁龙家族式前脸为C5赋予了更多的时尚元素。稳重，大气而不失动感的设计风格非常符合中国的大众审美。腰线连贯有力，由A柱下方一直延伸至车尾，一气呵成。而尾部的设计更突出立体感，线条不规则的尾灯与微微上翘的车尾相呼应，顺应了时下流行的设计风格，厚重的保险杠更突出其高档B级车的定位。

东风雪铁龙C5发布会实拍

东风雪铁龙C5发布会实拍

网球拍状的安全气囊 更好的保护驾驶者

    打开C5的车门，内饰的设计与出众的外型配合得很好。我的目光首先被雪铁龙特有的中央固定式方向盘吸引，中间固定的部分集成了大部分功能，使用起来非常方便。中央固定方向盘的另一个优点在于安全，由于中部不随方向盘转动，安全气囊就不必设计为圆形，而是类似一个网球拍的形状，可以更大程度的保护驾驶者的安全。但是正是由于其中央固定，很多车主在刚开始驾驶时会感觉到不适应。

东风雪铁龙C5发布会实拍

东风雪铁龙C5发布会实拍

东风雪铁龙C5发布会实拍

    主驾驶席两侧的空调出风口与仪表台设计为一体，整体感更强。而在方正的中控台部分，按键被安排的井井有条，使用起来实用简单。液晶屏与副驾驶席空调出风口设计为一体，一直延伸至最外侧，给人耳目一新的感觉。门把手、中央扶手的镀铬装饰并不让我感到多余，相反，配合桃木装饰更提升了整车的动感和大气。

东风雪铁龙C5发布会实拍

    此时，一位媒体同行坐到了我的后排，他拍拍我的肩膀，并希望我可以把座椅调前一些。我下意识的开始移动座位，但是此时我惊讶的发现，我的腿部空间开始变得局促。随后，我与这位媒体同行进行了一个测试。我把驾驶席的座位调至最合适的位置，他再坐进后排。这时我们发现，他腿部富裕的空间只有一拳多一些。很难想象一台轴距为2815mm的B级车在车内空间方面会有这样的表现。（注：我们俩的身材均为中等）

东风雪铁龙C5发布会实拍

    稍感遗憾之后，我开始慢慢感受C5的座椅，做工称不上非常细致，但是我必须承认，他很舒适，在同级车型中属上游水平。我随手摸到了真皮包裹的排挡杆，其质感和舒适程度都得到了我的认可，只是过于宽大的中央扶手也许会对手动挡车型有一些影响，但这仅仅是我的担心。其实东风雪铁龙在其他细节方面的进步也是显而易见的，可见其对于这款C5车型的重视，并付出了更多的精力。