今年年底可能出现“抢车”现象

10月20日10时45分，今年第1000万辆汽车在长春一汽诞生，使我国正式加入到千万辆级汽车生产大国的行列。而业内在为实现千万辆目标而庆祝的同时，不禁担心今年年底乃至明年的车市后劲能否延续。据了解，本月有20款新车陆续上市，其中一半为10万元以内、1.6以下排量的车型。不难看出，为抢夺年末的市场蛋糕，车商都押宝在“走量”较快的小排量车上。那么，随着购置税优惠大限将至，利润最低的小排量车路在何方？

车市现状：9月销量比去年同期增78%

9月份全国汽车销量达133万辆，较上年同期激增78%，并连续7个月超过百万辆。从多家汽车企业相关负责人口中得知，9月和10月上旬市场再次出现井喷，其中最抢眼的是小排量车。其中，上海大众汽车9月销量7.48万辆居众车企之首，北京现代销量9月份首次突破6万辆大关，上海通用也首次突破7万辆大关，一汽大众、广汽本田、一汽丰田等车企9月也都创下月度新高。另外，1.6L及以下排量单品牌车辆销量也纷纷得到突破，斯柯达9月销量超1.4万辆、雅绅特9月销量突破8000辆大关、新车福瑞迪销量突破7000辆，均成为车市中势不可挡的新锐力量。

“小排量汽车市场火爆主要是因国家出台的鼓励措施起到了积极作用。”南京天和4S店市场部的李华经理如是说，该4S店是以小排量为主打车型，最近几个月小排量车的销量都比往年同期有所增加，完成全年销售任务绝对没有问题。从目前消费者订车及意向客户的实际情况可以看出，随着购置税减半政策进入倒计时，小排量车可能在年底前出现爆发式增长。而一位在海南马自达4S店看车的消费者黄先生称，由于2008年金球金融危机，他暂缓购车计划。“准备年底前买车了，免得错过购置税优惠政策。”

专家建议：车企不应依赖优惠政策

汽车工业咨询发展公司首席分析师、知名汽车专家贾新光称，今年的车市超出了预期，这主要是由于去年受金融危机影响，许多持币待购的消费者暂缓了购车计划，而去年“该买的却没买”这部分人群今年开始释放消费需求；而第二个增长点是市场的正常增长，即自1990年起车市一直是持续增量；第三方面则是政策因素，良好发展态势与促进政策密不可分，同时也使汽车销量升到顶点。

对于时下热议的是否应该延续1.6L及以下排量购置税优惠政策，贾新光认为，车企不要一味依赖政策。其实，小排量车型销量猛增，在2008年下半年表现最为明显，这主要是由于2008年油价开始一路高涨，从而促使国内汽车市场消费结构发生变化。因此，对于汽车厂家而言，只有提升自身品牌形象和产品竞争力才能真正占有市场。

业内预测：明年车市不会比08年差

“尽管小排量购置税优惠即将到期，但以旧换新、汽车下乡和扶持新能源等对汽车行业起到振兴扶持作用的政策仍在持续。”业内人士认为，通过成都国际车展不难看出，今年我国二、三线城市的汽车消费能力在增强。因此，对于明年的汽车市场应持谨慎乐观的态度。

该人士还表示，在乘用车购置税减半政策到期之前，势必会刺激更大的市场需求。同时，准备购车过年的消费者也有可能将购车计划提前至2009年12月底。如果今年年底厂家产能跟不上，供货出现问题，可能会出现“抢车”，甚至提不到车的现象。“即使没有优惠政策，小排量车依然可以销量上升。随着经济的复苏，2010年的经济状况应该比2008年要好。”专家预测。