MG6快背版取代荣威550快背版？MG6解读

    荣威和MG的品牌在上汽的强力宣传攻势下，知名度不断提升，今天搜狐汽车将为大家解析旗下的一款重点车型--MG6车型。上个月某家媒体曾拿出了"MG6三厢版"的路试谍照，其实这款所谓的MG6三厢版只是车展上已经发布了的MG6快背版而已。不过独特的溜背设计也成为了那家媒体将其误认为是三厢版的一个重要原因。

    事实上，MG6车型具有两种角色，所以普通媒体和消费者很容易将其混淆。一方面，MG6作为荣威550出口版的名称出现，这是因为MG的品牌影响力在国外要是荣威所望尘莫及的。早些时候，我们就看到了贴标MG版的荣威550在南美亮相，但那只是一个尝试而已，上汽方面还会对其的前脸进行改进，这就成为了MG6三厢版真正的来源。

MG6三厢版 即荣威550海外版本

    另一方面，我们熟悉的MG6是上海车展上展出的车型，展出的MG6是我们俗称的FASTBACK快背版。在原型三厢版的基础上，将尾部缩短，C柱直接过渡到后备箱底部，形成了流畅的两厢造型。说来话长，展台上的MG6只是当时正在路试的荣威550的套壳版本。南京车展上，上汽人员透露目前MG6快背版很有可能取代荣威550快背版，以550运动车型的身份出现，毕竟同一辆车两个壳对于上汽的营销成本太大。

荣威550快背版，可以因为MG6快背版的推出而终止

MG6将成为550的主力延伸车型

    MG6快背版作为目前550车型的补充，将放在上汽临港基地量产，而不是曾传言的南京工厂。相对于三厢的550，MG6无论外表还是底盘的调校，都更为运动化，市场目标非常明显。与运动化路线相配合的是1.8T的发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩215N.m。这款源自MG平台的发动机，虽然没有期待的那么出色，但是也可以达到运动科目及格的水平。

    　　MG6三厢版作为荣威550的海外版本，可能不会在国内出现，以防打乱上汽的产品开发思路，但是其对于上汽的战略意义一点也不可小视。MG6三厢版，继承了MG6快背版的设计前脸风格，在前进气格栅上面增加了镀铬条，使之看上去更有气势。尾部方面没有太大变化，只是顺应前脸做出了一些细节的修饰。至于底盘和悬架的调校上，也会适应欧洲市场变的更为硬朗一些，但不会向快背版那么有"个性"。前悬挂依旧采用麦弗逊独立悬挂，后部继续保留多连杆独立悬挂的设计。动力总成上，三厢版将会继续使用1.8DVVT的发动机，98kW的最大输出功率和170N.m的最大输出扭矩也正好够用，与之配合的5档手自一体变速器。

发动机舱

    笔者观察到，刚刚结束的南京车展上，MG6快背版工艺细节上已经出现了较大的改变，可以判断是试生产的样车，根据了解，这款车型将于明年2月年前上市。这样，上汽能够在年前结束MG6的上市前营销，从而腾出手来营销下面的重点车型：荣威350。作为一款具有特征和特殊受众的车型，MG6的定价不会太低，1.8T手动挡标配的价格应该会在16.58万元左右，比荣威550的1.8标配车型高出一万元，这里考虑到了目前550全系都可以拿到1万元左右的优惠。

    至于MG6三厢版，可能也会在明年推向欧美市场，国内市场短期内不会跟上，除非上汽对市场战略作出一定的调整，对市场的细分加强。当然，国内的消费者仍就可以期待一下。