重上新车目录 凯迪拉克新CTS或重启国产

　　通用高端品牌凯迪拉克在中国市场上，相比别克、雪佛兰系列可以说是比较失意，老款CTS停产后也就一直无新款国产的任何消息，其实在07年新款CTS出来时就有传闻08年会有国产的消息，结果到了09年的9月，通用方面才在目录中透露出一些的信息，不过请别急忙下定论，是新款CTS国产车型还是STS更换发动机还难以判断。

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　　最新的编号是否就是CTS不好给予肯定的答复，不过通用方面在中国市场上即将投产的凯迪拉克系列恐怕也就CTS能够上手，STS实际上已经被排除在主流车型之外，不过一时的得失并不代表通用就此放弃，请注意同样不温不火的林荫大道，前段时期就更换了动力总成，将原有的2.8L发动机抛弃，提升为最新的3.0L机型，而原有的3.6L则提升技术含量，因此笔者认为最大的可能性恐怕还是STS更换发动机，毕竟低一档次的林荫大道都已更换动力总成，更为高端的STS没有理由还保持现有的动力型号。

　　另一个判断就是根据发动机本身，LF1和LLT都是193期工信部目录中林荫大道所匹配的动力总成，当然作为性能版车型的CTS也未尝不能装配，但是上海通用方面并没有任何CTS国产化的迹象和信息。

　　从发动机本身看，3.0L并没有太多的可圈点，不过这台3.6L发动机来头不小，采用了通用SIDI 缸内直喷技术为主体的点燃式缸内直喷技术(即SPARK-Ignition Direct-Injection)，属于缸内直喷技术在汽油发动机上的一种应用方式。由于汽油的燃点较高难以压燃，因此改为火花塞点燃的形式点火。当燃油从设置在汽缸内的喷油嘴喷入汽缸内，气门打开，将空气灌入汽缸，形成油气混合雾，这时火花点火，引爆混合气，释放能量推动活塞做功。通用3.6升SIDI缸内直喷V6发动机是第一款应用通用全新第三代缸内直喷技术的机型，它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式，缸内直喷系统可以将汽油精确地从汽缸顶部喷入汽缸内部。与奥迪取消分层喷射方式的FSI直喷发动机相比，通用SIDI缸内直喷V6发动机可以适应美国本地的普通汽油和中国市场的97号汽油并且实现稀薄燃烧功能。

　　换发动机后能否重拾市场目前还是个未知，关键是其造型并未被高端消费者接受，相比之下CTS反到更能吸引一些高端消费群体的关注，不管是CTS还是STS，通用的高端之路可谓步履蹒跚，下一步凯迪拉克品牌将如何走，我们将持续关注。

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