奔驰将新增E260和E200 四季度或上市

　　年初1月份底特律车展首发亮相，3月份日内瓦车展发布上市，7月份全新一代奔驰E级以进口的形式进入国内，步伐之快也从侧面反应出国内C级车市场的容量、增速非常可观。不过，尽管E-Class海外共有编号E200 CDI Blue EFFICIENCY至E500 4MATIC等12款不同动力传动系统设定的量产车型，而且也有5款面向全球市场的汽油车型。但是首批运达国内销售的全新E级却只有E300一种动力车型，优雅型和时尚型分别售价61.8万和66.8万。

　　相较国内奥迪A6L和宝马5系丰富的产品线，新一代奔驰E级对国内消费者的诚意还是显得不够，动力组合太单了。正如奔驰7月份在海外通过新推两款经济型四缸车型E200 CDI涡轮柴油车型与E200 CGI汽油车型以扩充E级车的产品阵容。近日我们获悉，全新一代奔驰E级进口国内的车型在第四季度也将迎来两款新车型，分别是E200 CGI和E260 CGI，都是1.8排量直喷四缸发动机，且为奔驰Blue EFFICIENCY系列的产品，E200和E260不同之处在于一个为低增压版，一个为高增压版。

　　笔者注意到，在海外市场，奔驰E级旗下的产品系列并没有出现编号为E260的车型，根据奔驰中国销售相关人士透漏，E260 CGI其实就是国外的E250 CGI，只不过‘250（二百五）’在国内不太好入耳，所以就按照中国的习惯被变更成了E260。

　　据悉，E200 CGI Blue EFFICIENCY和E260 CGI Blue EFFICIENCY采用的均是1.8L直列4缸汽油发动机，只是调教不同而已。从参数上看，E200 CGI与目前国产E200K上搭载的应该是同一款机械增压发动机，不同的是奔驰E200 CGI采用了缸内直喷技术，与多点喷射相比，汽油直喷系统最大的优势在于其更好的热力学效果。因为汽油直喷系统可以根据发动机需要和驾驶条件来准确地控制汽油喷射量，与充足的空气进行几乎完全的燃烧，进而提升工作效率。

　　根据官方的数据，E200 CGI的最大功率为135Kw/5250转，峰值扭矩为270Nm/1800-4200转，百公里加速时间为8.6秒，最高车速达到232km/h。虽然最大功率的数值与现款E200K相同，但扭矩却提升了20Nm，而且达到最大扭矩时的转速区间也更为宽泛。发动机从1800转/分开始便能输出最大扭矩，这种低转速高扭矩的特性使新E200 CGI的油门响应更为灵敏，在低速状态下就可获得最强的加速能力，而当发动机运转到4200转/分时依旧可以感受到强劲的推背感。

　　另一款E250 CGI则是1.8L强增压版本，最大功率为150Kw/5250转，峰值扭矩300Nm/2000-4500转，百公里加速为7.8秒，最高车速达到241km/h，其动力已超过了老款E230上匹配的2.5L自然吸气发动机的水平。

　　何为Blue EFFICIENCY，其实简单理解就是类似大众的Blue Motion技术，只不过在奔驰系统称之为Blue EFFICIENCY——在不减损动力性能与驾驭乐趣的前提下，追求提高效率与环保节能的全新设计哲学。比如运用铝合金材质减轻车身重量的同时采取方法降低风阻、减少滚动阻力以及提高运转效能等方法，从而将燃油耗损降到尽量低的水平。

　　全新奔驰E 7月份正式登陆国内后，E300超过60万的售价和对手比较起来显得不是很具性价比，不过这并不影响终端市场加价与排队的现象产生，而据奔驰中国介绍，进口奔驰将只提供9000辆供货，这也在一定程度上促进了E级的销售情况。而第四季度奔驰E200 CGI和E260 CGI的加入，肯定会拉低进口E级的门槛，不仅如此，二者的进口销售还将为明年的国产化做好充分的调研准备工作。

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