曝光奇瑞风云2两厢量产版近距离谍照(2)

    从轮毂造型来看，风云2两厢版采用了同上海车展上的展示车一样的设计，铝合金的材质带来了更好的散热性以及耐用性；而195/55 R15的轮胎对于这个档次的车来说已经足够，虽说16英寸的轮毂可能可以带来更好的抓地力和视觉感受，但是这也会导致轮胎等其他部件的成本上扬，对于整车的报价是有影响的。

    从后轮毂来看，显然风云2两厢版也采用了后鼓刹的配置，其实鼓刹并不是什么见不得人的事情，其成本较低、效率也不错，对于前驱车来说这种配置并不会有太大影响。

    由于定位低于奇瑞的A3，因此在一些方面的配置确实也是同A3有所差距，风云2并没有采用A3那样的独立悬架而是采用了前麦弗逊、后纵向拖曳臂式的后悬架，虽会带来操控性方面的降低，但是却可以大大降低成本，而且舒适性同样可以做得很好。

    在动力配置方面，风云2对应了奇瑞发动机工厂的主力产品——1.5升的ACTECO发动机，这是一款今年3月才下线的新款发动机，四缸16气门采用了新的设计，使得进气和排气系统呼吸面积增加15%左右，从而可以吸入更多的空气来供燃烧，从而增强了燃油经济性；并且发动机还采用了轻量化设计，进一步降低成本和油耗。

    此外，这台发动机已经通过了国IV排放标准，因此在全国都不存在什么上牌和使用问题，其实这款发动机的看点还是在功率上，其最大功率达到80kw（109马力），这几乎达到了很多车型1.6排量的水准，140Nm的最大扭矩很早就可以爆发出来，最高爆发点居然是超前的3000rpm，因此这是一款非常适合国内使用的低速高扭矩发动机，城市起步超车都会非常轻松惬意。

    目前风云2两厢版还没有推出自动挡的计划，因此对应的将是一款5速手动变速箱，从车厢内饰来看，上深下浅的设计使得车辆显得更加温馨。而为了增强竞争力，风云2全息搭载手动空调、单碟CD，这既保证了用户基本的需求，但也不会增加用户额外的成本。织物座椅也相当实在，三幅式方向盘是流行配置，方向盘尺寸较小，这对于操控来说也还是有很大帮助的。

    作为奇瑞最早的主打车型旗云的后继版本，风云2已经彻底一改旗云那种老旧的风格，全新的运动风格势必将吸引更多的年轻消费者；而且在价格上，风云2将同原来的旗云一样将极具竞争力，或许这也是风云2能够引起那么多关注的最大原因之一。

    相对于三厢版本来说，两厢的风云2更容易获得用户的垂青，毕竟对于动感的车型来说，两厢车具备了更多运动化的特质。从目前的产品进度来看，奇瑞风云2最早会在下个月就会上市，这其实已经比预定的6月份上市晚了好几个月了，而希望这几个月消费者的等待不要白费，我们希望可以看到又一款适合中国国情的家用轿车。（文/大家车网）