12款新车上榜 深度解读第195期新车目录

　　既然是新车准入目录，看点自然还是新车型的现身，这期目录中可以算上新车型的大约有七到八款车型，改进型车同样也有不少。

　　

一汽大众第六代高尔夫

　　高尔夫四代上市之后，期盼多年的高尔夫五代始终未曾国产，断档多年之后，高尔夫六代反到顺利出现在一汽大众的新车名单之中，是何原由在此也就不做过多的评论，但六代的上市已经是板上订钉，官方表态，今年下半年肯定上市，这不终于见到了高尔夫六代的目录身影。

　　从目录提供的信息看，不会出现捷达祖孙三代同堂的现象，也不会出现迈腾与领驭上阵父子兵的情况，依然保持原名称——高尔夫。

　　从下面的表格可以看出，国产版六代高尔夫将会配备1.4L与1.6L两个动力型号，动力都由上海大众生产，前者正是大名鼎鼎的1.4TSI发动机，而1.6L发动机，与目前速腾采用的1.6L（BWH型）发动机并不相同，与上海大众POLO、晶锐系列采用的CDE在最后一个字母上有所区别，相信会有参数上的变化。与之相匹配的则是五档手动与7档DSG干式双离合变速器，后者无须在做过多的描述，已经是名声在外，相比目前POLO上的六档变速器领先两代，要知道POLO上的并非双离合型号，而大众同期还拥有湿式双离合变速器（第一代DSG变速器）。

　　

上海大众朗逸

 　　速腾即将推出1.4TSI早已不是什么新鲜话题，而新高尔夫6代也将匹配1.4TSI国内销售已在前段时间做过相关报道，非常有意思，都是一汽大众的车型，而发动机则由上海大众提供，虽然同属大众集团，但是厚此不能薄彼，坊间传闻的朗逸1.4TSI也将粉墨登场。

　　与速腾1.4TSI以及高尔夫6代1.4TSI一样，变速器方面上海大众也不甘落后，采用了大众最新的7速干式DSG双离合变速器，光是冲着这款变速器就值得拥有，目前国内20万以下车型中只有大众独家提供，不过作为未来的发展趋势，双离合器正被所有厂家所重视。

　　双离合变速器的换挡速度趋近于零，因此对于动力输出和经济性都是最接近完美的。自动变速器的换挡速度不如赛手驾驶手动挡，而即使是全球最好的赛手驾驶手动挡，换挡速度也不可能与双离合变速器相比。目前普及型的双离合变速器换挡时间也只有0.2秒左右，远超出人类操作的极限。CVT看起来似乎没有换挡时间，但实际上其内部链条滑动导致齿比改变依然是需要时间，而且反应并不比AT快。同时双离合器在平顺性、经济性等方面拥有不错的优势，成为众多厂家追逐的首选变速器。

　　

　　目前已知的通用A0级车型有两款，一个是新塞欧，一个是新乐风，由赛欧谍照看，与新乐风有几分相似之处，特别是车厢部分的造型风格非常接近，不过内饰却大不相同。

　　在底盘方面媒体有着相似的观点：新赛欧采用的是欧宝Corsa底盘，而乐风则来源于大宇的Kalos的T200平台，两者并无太多瓜葛，是否真的如此，说实在的，意义不大，起码后悬都采用拖曳式半独立悬架结构，本质上顶多是舒适性方面的调校会有区别。

　　总共露面的是两个排量，分别是1.2L和1.4L两款，而1.6L的应该是不会现身，与传闻也同样吻合，计划就是新乐风主攻1.4L与1.6L，而新赛欧则主攻1.2L与1.4L，形成差异化销售，1.2L与1.4L将同时推出自动档车型，而乐风1.2L自动档通过目录来看起码还要等一段时间，或者根本不出，而其匹配的自动档竟然是AMT变速器，而非通用热衷的AT液压藕合型自动变速器，特别是成本上AMT也比AT变速器便宜最少30%~40%，有利于新赛欧向五万价格区间这一目标的靠近。