手动和CVT同时推出 长城AO级凌傲将量产

　　即将上市的哈弗1表明长城整个新车投放计划全部顺延大约四至五个月，而原计划于十月上市的凌傲虽然不能确定是否在今年年内上市，但在十月份应该是无法顺利实现原计划，起码最新的目录编号告诉我们，其上市前的各项审批程序最快要到九月才能全部结束。

　　长城的编号有些绕人，无论是精灵、炫丽还是酷熊，只要装配1.3L与1.5L发动机的目录编号都是CC7130与CC7150，而且各自的后缀字母编号也相当接近，如果不仔细分辨，很难判断出谁跟谁，当然不是无法区分，唯一的细节区别就是后缀字母中的头一个字母，精灵的开头是M，炫丽是S，而酷熊则是A，很自然的，下列表格中出现的B字母打头的就是一款新车型，最为接近上市的正是凌傲。

　　动力方面没有什么值得谈论的焦点，采用的动力总成与炫丽相同，主打还是1.3L与1.5L发动机，不过有个细节值得关注，长城外购的CVT到是先于炫丽出现在目录中，当然最先上市的还是炫丽，只不过凌傲能在上市初期就同步推出手动与自动版本，特别是后者，对于众多消费者的杀伤力自是不言而喻。

　　外观造型方面同样值得推敲，目前所知的式样出现了两种，一个是接近与车展的直瀑式大嘴进气口，而另一个则有所不同，采用谁还真不好判断，两者都有测试车型的谍照被抓拍，好在定装照将在不久后正式公布，届时可以做个最终的定论。

　　凌傲的三围尺寸为3810/1700/1541mm，轴距2460mm，与丰田雅力士非常接近，整备质量方面相信也会非常接近，雅力士为1.06吨左右，这样一来，长城的1.3L与1.5L的动力性能完全够用，要知道炫丽1.3L的重量都已达到1.12吨，两者间有着近五百公斤的差距，很自然的会影响至动力性能的发挥与油耗的表现。

　　虽然凌傲是以丰田雅力士为原型，外观方面相似度极高，但在内饰上则重新设计，不过依然未能逃脱日系车的框架，很眼熟的设计，不错，整个内饰的上半部分几乎与本田新飞度相近，限于雅力士的外特性制约，中控台的下半部分以及仪表盘都忠实于原作品的尺寸规格，几乎就是双田的混合版本。

　　由目前的市场看，其竞争对手不光是A0级车型，甚至连A级车都已下探至5万市场，个性应该是其打开局面的一把利器，由炫丽、酷熊的销售情况看，个性市场并非毫无作为，只要营销得当，同样能为长城博取不小的份额，起码在80至90后上最容易引起共鸣。

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